中国叉车双雄：合力、杭叉，抗衡国际巨头丰田、凯傲，有实力差距中国十大电动叉车品牌( 九 ) _中国十大电动叉车品牌

我们通过计算得到丰田工业和凯傲的平均叉车单价达到12-14万元，而合力和杭叉的均价在6 万元左右，仅为国际双龙头的一半。
在销量突飞猛进的同时，国内叉车厂商的单位产品价值远低于国际同行，这个现状证明了国内企业为扩大国际市场份额而选择走性价比路线，也体现了国内品牌在用户口碑、技术积淀等方面仍落后于国际龙头，导致缺乏产品定价权。
丰田、凯傲注重用户体验，高品质带来定价权。
综合来看，全球龙头品牌在产品的安全性、可靠性、舒适性三个方面仍优于国产品牌。在安全性和舒适性上，以全球龙头丰田工业为例，经过多年产品研发和创新，丰田叉车已经形成了一套以操作者体验为导向的核心技术，比如基于事故分析而诞生的主动式稳定系统，操作者存在感应系统，保证人员和货物安全的行驶控制系统等。
在可靠性上，以凯傲旗下的高端叉车品牌林德为例，其柴油叉车采用的是静压传动，技术含量高于国产叉车采用的普通液压传动，优点包括无行车磨损，精确的微动控制，无须离合器、齿轮箱、差速器，免维护等；林德电动叉车采用德国进口电瓶，自放电小，失水少，能够保障车辆能够高强度持续作业；而国产普通电瓶有续航能力的通病，无法保障车辆高强度持续作业，并且容易老化，使用寿命无法持久。
近年来市场繁荣，下游企业的需求定位逐渐走向高端，全球巨头产品的优势明显。因此我们认为精益求精的产品质量和不断改善的用户体验将帮助国内龙头企业树立良好的品牌形象和用户口碑，通过技术进步提升产品价值量，提高产品的定价权，从而在国际市场上实现“量价齐升” 。
3.2.3. 路径三：拓展供应链物流解决方案，新兴业务产生协同效应
布局供应链物流解决方案，与自身叉车业务协同与互补。
丰田工业的物料搬运设备业务由三部分组成：叉车新车销售，叉车后市场（金融售后），仓储物流解决方案。其中2020财年仓储物流解决方案实现收入约188亿元，占物料搬运设备业务总收入比重约为20%，这一业务线收入规模相当于2019年杭叉总营收（89亿元）的两倍。
在物流解决方案领域，丰田工业结合仓库的安全及控制系统，提供最匹配的叉车以及最佳的货架解决方案，优化业务流程，降低成本，提高生产效率。
在北美，旗下品牌巴斯蒂安通过加强与丰田和 RAYMOND 品牌的经销商的合作来提升叉车用户，并加快提供物流解决方案。
在系统自动化方面，丰田旗下另一供应链管理品牌范德兰德针对不同行业和重点业务类别进行系统开发，促进与丰田工业内部的合作，将其系统引入日本和北美市场。
凯傲在全球一百多个国家和地区为工厂、仓库和配送中心不断优化其物料流和信息流提供解决方案。
旗下德马泰克是一家集成自动化技术、软件与服务，致力于优化供应链的集成商，超过7,000名专业的物流员工为全球客户群提供了超过6,000套集成系统。
2020年凯傲供应链解决方案收入达211亿元，占总营收比例约31%，成为仅次于叉车（占总营收 68%）的第二大业务；过去五年该项业务收入的复合增速高达48%，规模位列世界第一。
我国正处于仓储物流升级阶段，物流系统自动化、智能化改造需求广阔，前瞻产业研究院预计 2022 年国内自动化物流系统市场规模将达2600亿。
丰田和凯傲在物流解决方案的新领域取得突破和成果，为国内品牌未来拓展业务线提供了启示。
4、国内双龙头格局规模优势显现，电动化布局迎接市场挑战?在此部分我们将对国内叉车双龙头企业的重要财务指标进行比较，更直观地反映合力、杭叉的经营状况。综合各项财务表现来看，合力收入和资产规模保持领先，杭叉盈利能力和现金流略优。

中国叉车双雄：合力、杭叉，抗衡国际巨头丰田、凯傲，有实力差距 中国十大电动叉车品牌( 九 )

中国叉车双雄：合力、杭叉，抗衡国际巨头丰田、凯傲，有实力差距中国十大电动叉车品牌( 九 )