广梅汕铁路 _生活百科

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广梅汕铁路广梅汕铁路（Guangzhou-Meizhou-Shantou Railway），简称广梅汕线，是中国广东省内一条连线广州市、梅州市和汕头市的国铁Ⅱ级客货共线铁路，为粤东区际干线铁路之一。
【广梅汕铁路】广梅汕铁路于1991年5月31日全线动工建设；1995年12月28日全线开通运营。2012年12月16日，广梅汕铁路广州东站至龙川站区间完成电气化改造。
广梅汕铁路西起广州东站、东至汕头站，全长597千米，客运站点12个；线路设计速度120千米/小时（龙川以西段）、80千米/小时（龙川以东段）。截至2018年8月，广梅汕铁路旅客列车最高运营速度120千米/小时，其增建二线主线工程贯通。
基本介绍中文名：广梅汕铁路
外文名：Guangzhou-Meizhou-Shantou Railway
开通日期：1995年12月28日
线路长度：597千米（广州东—梅州—汕头）
设计速度：120千米/小时
运营速度：120千米/小时
铁路等级：国铁Ⅱ级
车站数量：客运站12个
起止站点：广州东站、梅州站、汕头站
途经城市：广州、梅州、汕头
途经城市：东莞、惠州、河源、揭阳、潮州
历史沿革1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路。按照规划，广梅汕铁路是广州至漳州铁路的组成部分，也是外地进入广东省的第二条南北通道（北京—九江—赣州—广州—九龙）的经由地段；建成后可与京广线、广深线和广茂线三条铁路相连，北可通达内地各省干线铁路，南可直达黄埔、湛江、汕头三个港口和深圳、九龙两个口岸。

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广梅汕铁路梅州地区线路交汇示意图1987年11月，惠阳铁路公司成立，拟建由广深铁路常平站分岔至惠阳的支线铁路，从而实现广州通往惠阳的铁路（今广梅汕铁路广州东站至惠州站段）。1988年10月8日，广梅汕铁路公司成立，负责修建惠州至汕头铁路。1989年1月28日，常平至惠州段铁路动工建设，线路由广深铁路引出；同年10月，原中国国家计委批准广梅汕铁路立项；同年12月1日，惠阳铁路公司併入广梅汕铁路公司，常平至惠州段铁路纳入广梅汕铁路。

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广梅汕铁路惠州东江大桥建设场景1991年4月，中国国务院批准建设广梅汕铁路；同年5月31日，广梅汕铁路全线正式开工建设。1992年1月，广梅汕铁路禾上塘隧道动工建设；同年7月1日，常平至惠州段线路通车运营；同年，线路铺轨至河源仙塘站，仙塘至兴宁线路下部建筑工程全面施工，莲花山二号隧道、潮州特大桥和梅溪河特大桥开工建设。

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广梅汕铁路梅州丰顺段贯通场景1993年5月2日，广梅汕铁路广州至龙川段被纳入在建中的京九铁路，该路段由地方铁路转变为国家铁路。1994年9月11日，广梅汕铁路莲花山二号隧道贯通；同年，广梅汕铁路五华段建成通车。1995年6月29日，广梅汕铁路梅溪河特大桥开始架设；同年7月6日，线路铺轨至25孔并跨越韩江进入汕头境内；同年7月20日，广梅汕铁路全线竣工贯通，汕头站于同年9月27日投入货运、12月28日开行旅客列车。

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广梅汕铁路潮州开通货运场景1996年9月1日，京九铁路全线通车，广梅汕铁路广州东站至常平站段利用既有的广深铁路对接广州，常平东站至龙川站段併入京九铁路。1998年，广梅汕铁路广州东站至常平站（时称东莞站）段因广深铁路的改造而一同实现电气化。2000年，为配合京九铁路双线工程，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段实施複线化改造。2003年1月10日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段完成複线改造。2009年12月1日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站与京九铁路其它路段一同进行电气化改造。2012年12月16日，广梅汕铁路东莞东站至龙川站段随京九铁路其它路段一同完成电气化提速改造。2014年12月8日，中国铁建十六局集团广梅汕铁路增建二线项目部在汕头挂牌成立，广梅汕铁路龙湖南至汕头段及既有线电气化改造工程启动。线路站点技术标準线路参数铁路等级国铁Ⅰ级（广州东至龙川区间）、国铁Ⅱ级（龙川至梅州、汕头区间）设计速度120~160千米/小时（广州东至龙川区间）、80~120千米/小时（龙川至梅州、汕头区间）轨道规模双线铁路（广州东站至龙川站段）、单线铁路（龙川站至梅州站、汕头站段）轨道类型有砟轨道、有缝钢轨轨道标準1435毫米、60千克/米（标準轨）正线间距4米最小曲径困难地段400米、500米、600米最大坡度6‰闭塞类型自动闭塞（广州东至龙川区间）、半自动闭塞（龙川至梅州、汕头区间）车辆基地广州机务段、龙川机务段、龙川北站牵引机车电力机车兼内燃机车（广州东至龙川区间）、内燃机车（龙川至梅州、汕头区间）电气制式接触网供电：50赫兹、25千伏（广州东至龙川区间）参考资料沿线车站截至2018年9月，广梅汕铁路共有主要客运站点12个，由西向东依次为广州东站、东莞东站、惠州站、河源站、龙川站、华城站、兴宁站、梅州站、丰顺站、揭阳站、潮州站和汕头站；广州站、深圳站和大埔站为广梅汕铁路的扩充站点