广梅汕铁路( 三 ) _生活百科

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东风4B型内燃机车牵引广梅汕铁路城际特快列车2001年10月，广梅汕铁路範围内拥有始发旅客列车13对，通过旅客列车11对；同时，与京九铁路共线的广州东至龙川区间纳入中国铁路第四次大面积提速範围。2003年1月10日，广梅汕铁路东莞东至龙川区间複线改造完成，旅客列车运行速度提升至80千米/小时。2004年4月18日，中国铁路第五次大面积提速，开行昆明至厦门的快速列车，途经广梅汕铁路。

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和谐1C型电力机车牵引广梅汕铁路城际特快列车2011年4月1日起，广梅汕铁路开行往返于梅州和广深之间的城际特快列车，由广州开往汕头的部分列车不经停梅州。2012年12月23日，广梅汕铁路在原有两对城际特快列车（梅州—广州东、梅州—深圳）的基础上增开首趟软座城际特快列车。2013年6月起，广梅汕铁路城际列车提速，全程平均缩短时间17至42分钟。2016年5月15日起，广梅汕铁路开行至湛江、肇庆、茂名等城市的列车。客货流量1992年至1994年期间，广梅汕铁路广州至梅州段累计传送旅客311.2万人次，传送货物284万吨。

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广梅汕铁路特快列车在郊区宾士1995年，广梅汕铁路累计传送旅客201.1万人次，传送货物247.9万吨。2004年1月8日至19日，广梅汕铁路累计传送旅客5.8133万人次；同年累计传送货物642万吨。2005年，广梅汕铁路累计传送货物452万吨。

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广梅汕铁路货运场2006年，广梅汕铁路累计传送货物356万吨。2015年国庆期间，广梅汕铁路累计传送旅客30万人次。2016年中秋期间，广梅汕铁路累计传送旅客18万人次；同年，广梅汕铁路完成货运量145.74万吨。2018年铁路春运，广梅汕铁路汕头站累计接发旅客8.61万人次。设备设施车辆设施● 机车种类1992年，广梅汕铁路常平至惠州段採用蒸汽机车牵引列车。

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广梅汕铁路龙梅汕段使用的DF4B型客运电传动柴油机车1995年，广梅汕铁路全线通车后，採用内燃机车牵引列车。1998年，广深铁路电气化改造完工，广梅汕铁路广州东至东莞区间兼行电力机车。2012年，京九铁路电气化改造完工，广梅汕铁路广州东至龙川区间运行电力机车。截至2018年5月，广梅汕铁路龙川至汕头区间尚未实现电气化改造，该路段仍採用柴油机车牵引。● 主要车型截至2018年5月，广梅汕铁路客货列车（不计京九铁路和广九铁路列车）主要採用和谐1C型电力机车、东风4B型内燃机车和东风4D型内燃机车牵引，构造速度120千米/小时，其中城际特快配备软座车厢。

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广梅汕铁路广龙段使用的HXD1C型重载机车东风4B型客运机车是交一直流电力传动内燃机车，机车能够满足气温在-40℃～40℃、长大隧道、多风砂地区等条件下的运用要求。和谐1C型电力机车依据国际标準和国外先进标準採用模组化设计和既有成熟技术，具有完全自主智慧财产权的低成本、高性能、高效率的机车电气传动系统技术，是中国铁路干线重载运输的新一代主型机车。运行系统截至2018年8月，广梅汕铁路全段为客货共线铁路，採用标準间距的有砟轨道和有缝钢轨铺设；设计货运量常平至梅州段每年1000万吨，畲江至汕头段每年800万吨，牵引质量3500至4000吨；设计正线车站45个，到发线长850米。其中，东莞东站至龙川站段为双线电气化铁路，设计速度由最初的80千米/小时提高至当下的160千米/小时，採用自动闭塞系统；龙川站至梅州站、汕头站段为单线铁路，尚未实现电气化，设计速度80～100千米/小时，採用半自动闭塞系统。广梅汕铁路设有广铁龙川机务段以及广铁惠州车务段，其中龙川机务段为客货机车的停车场和检修站，龙川站是区段站，龙川北站和汕头北站