据你分析，华为“造车”的上限在哪？( 八 ) _华为

新造车业务，再次显现出华为对业务的聚焦，也是任正非多次提到的压强原则，《华为基本法》里也谈到：“我们坚持压强原则，在成功的关键因素和选定的战略点上，以超过主要竞争对手的强度配置资源，要么不做，要做就极大地集中人力、物力和财力，实现重点突破。”
虽然此前嘴上说不造车，但是华为正在对于整个汽车业务倾注全力。
“相处时难别亦难，秋风送寒杏叶黄。”这是在2020年11月，荣耀送别会上，任正非令人动容的一席告别语。
剥离荣耀，断臂求生是处在禁令期的华为能做的最好选择，2020年末，出售荣耀的100亿元定金已经到账，剩余款项也将于2021年6月末前付清。届时，荣耀将完全消失在华为的数据中。
华为内部流传一句话，叫“圣终端神无线” 。翻阅华为近十年的财报，曾经的华为运营商、企业、消费者三大BG，支撑华为这艘大船驶向更远的远方，而在禁令的影响下，这三大业务已没有神奇光环，都显现出颓势。
2020年，华为全年实现销售收入8914亿元，小幅增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2% 。值得注意的是，过去5年，华为收入和净利润的年复合增长率分别高达14.3%和14.9%，以此对比，2020年，收入增幅最低；是10年来，现金与短期投资的首次负增长；成为7年来，经营活动现金流最低。微增的营收和利润，对与一向勇猛的华为来说，其实就是倒退。
华为2020年的主题是，艰难求生。
拿单独业务层来说，受芯片影响，华为手机终端业务几乎是折戟，2019年，华为消费者业务保持了34.0%的高增长，但2020年，消费者业务仅增长了3.3%，为历年最低；这还是在PC、平板、智能穿戴、智慧屏等业务同比增长高达15.4%，合计下的结果，因此，手机的出货量，这一年华为没有作单独公布，不公布也能推理出有多惨淡。
根据2019的数据，华为手机出货量超过2.4亿部，也就是是说，存储的1.2亿颗芯片不仅要满足2020年下半年的，还要继续供给2021年。因此，预计2021年的终端出货量只会更低。
而运营商业务，营收为2967亿元，增长仅为0.2% 。也就是说，让华为曾经立身的通信设备业务，已经在原地踏步，翻阅华为历年财报，从2017年以来，华为的运营商业务就进入了一个低增长和的尴尬阶段，同比增幅在-4.03%到3.8%之间徘徊，向上的阻力非常明显。
这样就有了，今年3月，华为消费者业务CEO余承东在华为内部一个全球金融业务动员会上称，“云是未来，华为不能老围着运营商做生意，这样会死掉” 。
另一面，被寄予厚望的云业务，也正在承受着短期压力和迷茫。2017年，华为成立“云业务单元”（Cloud BU），是华为第一次以BU来定义一个项目，同年8月，Cloud BU从二级部门升级为一级部门，级别仅次于三大BG 。次年，Cloud BU再改组为“产品与服务”，目标是在计算和云业务上打造华为的新引擎。
2020年，华为云业务再次变动，成立了CloudAI BG，华为云的地位再升一级，成为第四大BG 。为保障云业务的发展，2021年初，还调来余承东兼任CloudAI BG总裁，然而，不到3个月后，“CloudAI BG”被裁撤，又变回“Cloud BU”，同时徐直军任华为云董事长，余承东任华为云CEO 。
不断调整和变化架构，凸显出云业务位置的尴尬，而成立4年的云计算，还从未出现在财报里，这似乎说明，亏损很大可能是云业务的现状。
2003年时，华为成立手机业务部，目的是给运营商做白牌手机。据任正非讲，华为终端业务是被逼上马的，而如今联手车企打造的全新“造车”商业模式，似乎也是华为在困局下迫不得已做的另一重大抉择。