什么是智能交通( 二 ) _百科达人

在此次论坛上，上海市嘉定区副区长李峰在致辞中表示：去年以来，嘉定代表上海实施国内首批双智试点项目，建设规模化、轻量化车路协同环境，汽车的主机厂商包括自动驾驶厂商会比较关注单车智能，但对于政府来讲更重要的是智慧城市、智慧交通基础设施建设。我们将进行170余公里的道路，200多个路口的智能化改造，50个全息路口的升级，云网路全方位基础设施环境的建设，全面赋能高等级自动驾驶示范应用创新。
同时，构建基于城市统一数据基底的“车城网”实体数字孪生平台，城市、汽车、交通数据的有效融合支撑形成全面的面向智能网联汽车、智能交通和智慧城市的综合服务能力。
同时嘉定也在打造车城协同功能的应用体系，推动智能网联汽车数据融合创新应用，全方位、多角度服务于政府监管、企业创新和公众出行体验，深化车－交通－城市互联的双智协同发展标准体系，牵头《充电设施网联化应用的技术要求》导则编制以及《车路协同智能路测决策系统》系列标准等30余项标准的制定，以“嘉定标准”助推打造双智“嘉定样板”、“中国样板” 。
写在最后：
看到这里，相信大家对于智能交通有了更加立体、宏观的认识，我们作为消费者所向往的L3乃至L4级别的自动驾驶、汽车厂商们想要打造出极度智能座舱的愿景、国家和政府对于交通安全和效率的关注等等，都不断引导着我们向智能交通，乃至更宏观的智慧交通去迈进。
我们向往电影中的钢铁侠、未来城市等极具科技感的画面，这些都需要通过技术来实现和改变。智能交通是个说小不小，说大不大（相比智慧交通、智能社会）的概念，可以预见它将在肉眼可见的未来里实现，今天的高速公路ETC、车辆的辅助驾驶配置，亦或是今天的上海嘉定，皆是雏形。
二十大报告强调加快建设交通强国专家称数字交通让出行更智能、安全、舒适3*10月30日北京电党的二十大报告强调，要加快建设交通强国、数字中国；《数字交通"十四五"发展规划》明确提出交通要全方位向"数"融合。政策加持下，数字交通建设迎来关键发展期。当前，数字交通建设有哪些关键点，又面临哪些痛点？如何让公众更有获得感？
10月29日，由*社与百度联合主办的"创新技术赋能，构建数字交通'新场景'"研讨会上，中国工程院院士陈湘生、交通运输部科技司司长岑晏青、交通运输部原总工程师周伟、交通运输部科学研究院院长石宝林、公安部道路交通安全研究中心主任王长君、*社党委书记蔡玉贺、中国交通通信信息中心副主任林榕、中国交通建设集团有限公司副总经理裴岷山、北京交通大学交通运输学院党委书记姚恩建、百度智能交通首席科学家聂小建等业内权威专家和企业人士，就以上问题做了探讨和分享。
未来路径：四大重点一个核心驱动力
面对全球最大规模、最复杂的交通需求，中国发展数字交通之路并无现成的模式参考。中国的数字交通建设重点在哪里？石宝林分享了一个特殊的视角：从已经批复的三批348项交通强国建设试点任务中观察"十四五"期间数字交通建设的走向。他认为，主要体现在四个领域：一是基础设施领域的"感知提质" 。以泛在感知为主要特征，以提升安全、效能、服务品质为发展方向，数字化勘察设计、智慧基础设施、智能维护运营等得到发展。二是交通装备领域的"智能高效" 。新型轨道交通系统、自动驾驶汽车等新型载运工具和智能建造装备等得到发展，保障安全和降本增效。三是运输服务领域的"互联便捷" 。为旅客、货主提供便捷经济可靠的服务，如MaaS、全流程的电子客票等。四是行业治理领域的"在线协同" 。政府、企业等业务系统相互协同、为公众提供线上"一站式"政务服务为发展方向。
林榕也表示，围绕《数字交通"十四五"发展规划》中提出的"一脑、五网、两体系"，交通数字化的重点应该落在基础设施和装备，以及数字化的管理和服务，特别是在数字化发展生态方面。数字交通的四个发力重点领域是感知、传输、技术和应用。"互联网+交通运输"的运用，通过数字交通来全覆盖、全要素地展现交通新业态。
数据是数字交通发展的核心驱动力之一，也是智慧交通发展的关键要素。围绕打造综合交通运输"数据大脑"，王长君提出两点建议：一方面，要高度重视数据质量。数据需要融合并扩充维度，找到满足需求的参数和有价值的信息；另一方面，建"数据大脑"的目的是通过建设"数据大脑"汇聚多方面动静态的多元数据，解决交通运输行业实际问题。同时要有相应的方案、合适的算法、准确的模型，并能开发出解决问题的系统、平台或应用，更好地打造综合交通运输"数据大脑" 。