2025年突破百万套/年，又一个前装赛道成为行业新风口( 四 ) _视镜

比如，在直行、转弯、倒车、进/出隧道等不同的应用场景，疆程能实现软件与实车路试的双重验证，把最适合在后视镜显示屏上显示的画面进行完美成像。
而长时间在复杂的环境中运行，电子外后视镜可能会出现“黑屏”、“死机”以及画面滞后等问题，新国标也明确按照摄像头、监视器及控制单元三个模块进行了失效模式的识别。
在这方面，疆程也积累了足够丰富的案例库，能为客户提供成熟、稳定、真正可量产的解决方案。作为行业内首个量产项目，疆程在北汽的率先落地，背后更是经验的领先一步。
在疆程看来，任何电子产品都存在可靠性的问题，这是无法避免的，只能通过经验积累和技术创新尽量降低，而经验积累和技术创新都不是一蹴而就的，所以电子外后视镜的门槛并不低。
而从技术演进、产业链协同（摄像头、显示屏及视觉处理技术本身也是此轮汽车智能化变革中，中国本土供应商的优势之一）、软硬件成熟度（尤其是ADAS与座舱智能化复用）以及监管层面，电子外后视镜市场进入规模化量产上车周期已经是大概率事件。
【2025年突破百万套/年，又一个前装赛道成为行业新风口】高工智能汽车研究院预测，到2025年，仅中国市场乘用车前装电子外后视镜的规模将可能突破百万套/年。同时，智能驾驶系统逐步从功能配置转向用户交互体验升级，这将成为电子外后视镜市场的最大变量因素。