军用民用航发差别有多大？美研发世界最强发动机，性能超歼20五倍航空发动机世界之最视频 _航空发动机世界之最视频

“关注”一下，我们一起探讨更多内容随着时代的发展，人们可以离开地面向着空域进发。与此同时在科技的进步之下，空域也成了军事发展的战略要地。为此各国都在不断地研发战机，以求拉开差距。
不过航空技术和其他技术不同，被誉为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机，很多人对其都不理解。尤其是军用和民用之间有什么区别，美国研发的最新发动机，性能超歼20五倍，号称最强发动机。
一、军民航空发动机的差距在了解军用民用航空发动机的差距之前，我们要先了解一个单位rad/s 。它代表着角速度在每秒内的变化，以地球的运动作为参考，每秒能够提供多少角速度。
军用航空发动机在设计准则上，要求最少要承受3.5rad/s的载荷，而民用航空发动机仅需要承受1.5rad/s的载荷。这也是两者最主要的区别，原因在于军用战机往往需要更加灵活。
相比较民航在升空之后的固定航线，军机在作战中要变换很多角度，甚至需要突破音速飞行。如若这个基本要求达不到，那么很多高难度操作也是无法完成的。
除此之外，两者的差距就不大了。军用航空发动机有时会额外地增加一些设备，以保障在极端条件下运行。就比如美国的F-35，就拥有垂直起降的能力，这也是其他航空发动机所不具备的。
二、世界最强发动机如果说飞机的设计，决定了飞机的稳定，那么航空发动机的生产研发，就决定了飞机的命运。毕竟航空发动机是飞机的心脏，造价高昂的飞机往往也是发动机的价格较贵。
而衡量航空发动机的优劣，最直接的数据就是看其推力有多少，能够承载多么大的载荷。美国研发的GE9X发动机，就号称世界上最强发动机，也是世界上最大的航空发动机。
2013年波音公司决定生产波音777X，作为超大型客机，如何驱动它让其飞上天空成为第一个难题。当时波音公司要求，至少要有一台推力达到45吨的发动机才行。
为此通用电气接下了这笔订单，决定为波音777X研发一台大型航空发动机。说起通用电气，很多人其实不太了解，不过说起它的创始人托马斯·爱迪生，大家就耳熟能详了。
三、性能超歼20五倍在经过长时间地研发中，GE9X的设计稿被送到了波音的会议桌上。在设计之初GE9X的推力就达到了13万磅，折合换算达到61吨，完全符合波音的要求。
对于这个推力想必大家十分陌生，就拿我们最熟悉的歼20搭载的发动机对比，两者的差距就显现出来了。歼20目前搭载的涡扇10发动机，推力就达到了13吨，完全满足军事作用。
和其相比，GE9X的推力远超歼20五倍之多，可以看出通用电气为了满足波音的需求，在设计生产上是不计成本的。而为了满足如此强大的推力，通用电气也付出了很大的努力。
航空发动机自身的总量和推力，其实存在着很大的因果关系。但长久以来，并没有企业能够在这个领域对其进行创新。通用电气这次以3D打印技术，降低了叶片的重量，变相提高了推力。
四、售价高达3亿为了能够降低GE9X的总量，通用电气在各项材料上均使用了最新技术。尤其是陶瓷基复合材料，作为通用电气的专利技术，也被运用在了GE9X上。
这不仅让GE9X的重量进一步降低，更是减少了其燃油消耗。毕竟庞大的波音777X，飞行一次所消耗的燃油，能够供应数千台汽车进行一次短途旅行。
拥有着最轻的重量，同时还拥有最强推力的GE9X，也同样拥有着最贵的价格。根据通用电气和波音的协议，每台GE9X发动机，将会以4500万美元的价格出售，折合人民币高达3亿元。
不过卖如此昂贵的价格，也不是通用电气想要赚钱，毕竟GE9X的研发成本就超过了2亿人民币，实际上赚的钱不过千万。然而波音777X的成功，也间接让通用电气赚得盆满钵满。

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