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2000年中期新建的通麦临时大桥原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥 ， 2000年4月9日西藏易贡湖周围发生特大山体滑坡 ， 特别是易贡湖水溃坝暴泄后 ， 通麦大桥及附近的一些公路被沖毁 ， 川藏南线交通完全中断 ， 墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛 。之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通 。在此期间通麦大桥驻有部队 ， 大桥两头都有全副武装的士兵看守 ， 每次只限一部车过桥樑 ， 车辆过桥时 ， 可以明显感觉铁索桥在颤抖 。但是 ， 2013年8月2日23时30分 ， 通麦大桥垮塌,造成一货车坠河 ， 至少4人坠江失蹤 。失蹤人员生还希望非常渺茫 ， 其中包括徒步川藏一男一女两名驴友 。作为川藏线的咽喉重地 ， 大桥的垮塌 ， 将使西藏大动脉 川藏线再次中断 ， 要等一个月以后才能通车 。
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目 前这一路段正在进行道路改建工程 ， 以后从波密去林芝会有五座隧道避开排龙天险 ， 而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越 。没走过318 ， 就不知道川藏路的艰难；没走过318 ， 更不知道中国最美的风情走廊 。交通信息自驾：八一镇-林芝县城-色季拉山盘山公路-色季拉山口-鲁朗林海观景台-鲁朗旅游村-鲁朗镇-拉月藤网吊桥-排龙天险-一线瀑布-通麦大桥-通麦天险 。
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雨水时期 泥巴路泛滥
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炮弹坑整治改建通麦天险 ， 这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工 ， 包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道 。原来二十来公里的烂路减到5公里多 ， 取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥 。
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2016年3月、4月新闻《川藏公路“通麦天险”解除“肠梗阻”》、 《川藏线通麦天险的“死亡路段”已不复存在！》、《[好讯息]来西藏,你还在为通麦“卡脖子”路段担忧吗?从今天起,NO!》报导： 4月13日 ， 以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车 ， 标誌着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成 ， 川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史 。天堑变通途 ， 这可是天大的好讯息 ， 小伙伴们快送上掌声！帕隆藏布江上云雾缭绕、翠绿满山 ， 业已建成的迫龙（排龙、帕隆）沟特大桥飞跨有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布大峡谷 ， 格外宏伟 。汹涌的易贡藏布上 ， 通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥 ， 三桥并列 ， 成为西藏公路交通发展的见证 。当天 ， 西藏自治区党委副书记、主席洛桑江村宣布：川藏公路通麦段整治改建工程全面完工 ， 正式通车 。标誌着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成 ， 川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史 。川藏公路通麦段处于“世界第二大土石流群” ， 极易发生土石流、塌方等地质灾害 ， 故有“天险”之称 。由于受频繁的地质灾害影响 ， 川藏公路通麦段沿线交通经常受阻 ， 严重製约川藏大通道的正常通行 ， 威胁过往车辆及人身安全 。通麦段整治改建工程列为自治区“十二五”重点项目 ， 总投资近15亿元 。