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沙子路
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通麦102滑坡段发生土石流这个老虎嘴的路况极为特殊 ， 下行车辆行驶到拐弯处 ， 如果和上行的车辆在此交汇 ， 由于彼此看不到对方 ， 下行车往往由于惯性 ， 使车辆失去控制 。最恐怖的后果就是径直冲下山崖 ， 调入江中 。安全驶过老虎嘴后 ， 虽说路面还比较平整 ， 但是绝对不能掉以轻心 ， 必须时刻保持高度警惕性 ， 严防对面突然出现的车辆 ， 这里又是两车迎面相撞的事故多发地带 。
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在不适合错车的路上强行错车 ， 外侧车辆会发生坠崖的惨剧 。
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通麦天险在波密和八一之间 ， 全长14公里从进入通麦天险开始 ， 就如“眼观六路 ， 耳听八方”的仙人一般 ， 既要保持车速提防山上滚落的飞石 ， 又要观察路面宽窄和即将交汇的往来车辆 。有武警四支队年轻官兵们常年负责着修建维护着这条道路 。通麦镇是川藏线上一个再普通不过的小镇了 ， 就是由于有川藏公路 ， 才形成的小镇 。镇上居民加商人一共只有十几家 。通麦现官称塘麦 ， 据说是1989年改的 ， 但人们仍习惯称之为通麦 。通麦位于西藏自治区波密县境内 ， 是个气候宜人的地方 ， 海拔只有1800多米 ， 属峡谷地段 ， 丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮 ， 通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险 。
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下过雨之后一段都是泥泞路老虎嘴容易堵车 ， 一般在上下午车流量集中的时候 ， 排龙路很烂 ， 炮弹坑多 ， 整个通麦路上碎石多 ， 白天跑起来灰濛濛的 。通麦天险最奇险的路段 ， 是闻名川藏线的“肠梗阻”路段（国道318线102滑坡群和通麦至105道班段） ， 全长3.4公里 ， 至少要走半小时左右 。如果遇到滑坡、水毁、塌方路段 ， 道路被阻断的情况时有发生 ， 通过时间更是无法估计 。附录：排龙天险从波密县走向排龙乡和鲁朗镇 ， 紧接着通麦天险的是排龙天险 ， 以险峻奇绝闻名于世 ， 与通麦合称“死亡路段” 。千仞绝壁 ， 飞瀑直泻 ， 驱车于此 ， 等待大家的是恶劣路况的极限 ， 险、窄、陡、泞一应俱全 ， 并随时面临土石流和塌方的险境 ， 可谓险象环生 。征服排龙天险 ， 对于勇气以及驾驭能力都是一次非凡的考验 。
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排龙0号钢架桥被土石流冲垮当地人介绍 ， 通麦天险（和排龙天险）就是一个大坟场 。在这段14公里的死亡道路上 ， 每天都有事故发生 ， 每年都有很多车辆坠崖报废 ， 并造成大量的人员伤亡和财产损失 ， 甚至有些人永远消失在这条帕隆藏布江中 。特殊的地理环境和特殊的山体、路基构造 ， 使这段路每年都被损毁 。虽然年年都修 ， 但终不能抵挡恶劣的自然条件对这段路的严重毁坏 。通麦大桥通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程 。大桥设计为双塔双跨悬索桥 ， 跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布 ， 全长258米 ， 主跨为210米 ， 高31.5米 。