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雪峰山隧道贯通高盖山隧道
昌福铁路高盖山隧道设计为双洞单线隧道，左线全长17594米，右线全长17612米，是昌福铁路前身向莆铁路重点控制性工程，位居全线第二长隧道，出口段左线7717米，右线7719米，分高盖山四号斜井（3217米）、五号斜井、出口正洞三个工区组织施工，2008年10月1日开工以来，项目部以技术管理为先导，解决了特长斜井大高差（260米）反坡排水困难和长大隧道长距离多工作面通风技术难题，克服了长陡坡斜井弃渣运输和隧道岩爆、高地温等诸多困难，高盖山隧道右线于2011年12月22日、左线于12月27日顺利打至交汇里程 。项目部继续向进口方向掘进，右线向进口段多开挖200米、左线多开挖180米，确保了工期目标的顺利实现 。价值意义昌福铁路通车运营不仅能够带动江西、福建两省旅游产业的发展，也大大缩短了赣闽两省的时空距离，拉近了南昌至福州的车程，原来的11小时缩短至3.5个小时 。这条铁路也让跨闽赣跨省游成了周边游，江西、福建、湖南、湖北四省，形成“3小时~5小时高铁旅游圈”，江西、福建两省将分别形成以省会城市南昌、福州为中心的省内主要城市1至2小时“一体化”生活圈，实现千里赣闽一日往返 。（凤凰网 评）
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昌福铁路动车运行昌福铁路通车后，将给抚州经济注入一针“兴奋剂”，同时拉近9座城市之间的经济距离，闽赣湘三省九市应该在区域竞争中寻求战略联盟；一直以来，鹰厦铁路是沟通福建和江西的重要干线，也是唯一一条铁路，昌福铁路开通后，不仅多了一条南北方向的铁路干线，还把与江西毗邻的湖南乃至湖北都紧密地联繫在一起 。（人民网 评）昌福铁路的建成通车，大大缩短了赣闽两省的时空距离，对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施 。（东南网 评）