韶山系列电力机车( 五 ) _生活百科

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ss7e韶山8型电力机车（SS8）SS8型电力机车是用于準高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目，由株机厂和株洲所共同研製。原设计用于广深线準高速铁路，现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车0001号，1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运準高速及高速机车的发展具有重要意义。其相关技术参数如下：

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ss8机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h8816.23.14.73600210240韶山9型电力机车（SS9）SS9型电力机车，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，採用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路採用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力，供电电压DC600V、容量为2×400kW 。机车採用了轮对空心轴六连桿弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机；一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km/h运用的要求，动力学性能良好。机车进行了外形气动力学最佳化设计及轻量化设计，採用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求；机车司机室套用了人机工程学原理设计，採用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。外观为圆弧微流线头型的造型。机车採用恆流準恆速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。採用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架採用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，由低位平拉桿传至车体，提高机车的牵引力。可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上，分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡，大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长22216mm，轴式Co-Co，电流制为单相工频交流。（车迷常将此车称为烧酒）其相关技术参数如下：机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h12622.23.14.74800286170

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ss9 韶山9改进型电力机车（SS9G）2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。其基本性能与ss9相同。（车迷将其称为烧酒）

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韶山9改型干线客运电力机车韶山9型干线客运电力机车，代号SS9G 。用途：客运生产厂商：株洲电力机车厂最大功率：5400千瓦持续功率：4800千瓦传动方式：交直传动轴式：Co-Co整备重量：84t轴重：21t最高速度：170km/h持续速度：99km/h起动牵引力：286kN持续牵引力：169kN制动方式：电阻制动，空气制动电制动功率：4000千瓦悬挂方式：架承式