韶山系列电力机车( 二 ) _生活百科

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转向架的特点是一系採用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉桿悬挂结构，二系採用全旁承橡胶堆简单悬挂结构，採用中心销式传递牵引力的方式，轴箱轴承採用能承受轴向和径向的滚动轴承，牵引电机採取抱轴式悬挂、双侧刚性斜齿传动方式。韶山3型4000系牵引装置改进为平拉桿式，改进牵引点高度。其相关技术参数如下：机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h13820.23.14.74800490100韶山3B型电力机车（SS3B）韶山3B型电力机车，代号SS3B，是株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。该车由两节完全相同的6轴电力机车通过内重联环节连线组成，每节车为一完整系统。每节机车装有一台牵引变压器，两台整流器，每台整流器给三台并联的直流牵引电机供电，每台牵引电机在故障情况均可单独隔离，保证其他电机正常工作，以提高机车的利用率。机车空气制动採用SS系列电力机车使用的DK-1型电空制动机，动力制动採用加馈电阻制动。控制系统由列车汇流排和车辆汇流排两极网路构成。两节机车之间的重联控制及信息交换採用WTB（绞线式列车汇流排），双份冗余并自动转换。单节机车内部採用MVB（多功能列车汇流排），连线本节车内各控制单元。机车功率持续2×4350kW，最大速度100km/h，车长2×20200mm，轴式2（C0-C0），电流制为单相工频交流。

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韶山4型电力机车（SS4）SS4型电力机车是由各自独立且又互相联繫的两节车组成，每节车均为一个完整的系统。主电路採用四段经济半控桥，相控调压。它具有恆压或恆流控制的牵引特性和恆速或恆励磁控制的电阻制动特性。空气制动採用电空制动机。每节车有两个两轴转向架。牵引电动机採用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系採用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则採用斜拉低位牵引桿，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。该机车牵引及制动功率大、起动平稳、加速快、工作可靠、司机室工作条件良好、污染少、维修简便。

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其相关技术参数如下：机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h18432.83.14.76400630100韶山5型电力机车（SS5）SS5型电力机车是中国铁路的电力机车车款之一，由株洲电力机车厂製造，在退役前配属郑州铁路局郑州机务段。SS5型电力机车是用于牵引準高速列车的试验车款，是国家“七五”重点科技攻关项目，于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外技术。两台样版车分别于1990年9月和10月落成，当时每台造价达7000万人民币。至1990年共製造了两台原型车，并进行了西安——宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款机车技术仍未成熟，主要问题是採用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质量太大，传动系统强度差，黏着係数在满载时急剧下降，造成轮对严重空转。SS5型电力机车的製造经验与试验结果，为1994年起製造的SS8型电力机车提供了技术基础。

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其相关技术参数如下：机车整备质量/t长度/m宽度/m高度/m最大功率/kw最大牵引力/kN最大速度/km/h88203.14.73200235140韶山6型电力机车（SS6）韶山6型电力机车是株洲电力机车工厂製造的国际招标中标机车。电流制为单相工频交流。SS6型电力机车有两个三轴转向架。採用单边直齿轮弹性传动滚动抱轴承。牵引电机为日本日立公司提供的800KW牵引电动机。机车主电路为两段桥相控无级调压，转向架独立供电，具有轴重转移的电气补偿功能；为减少无功损耗，机车採用了功率因数补偿装置。机车牵引起动控制为恆流限速特性控制，制动控制为準恆速或恆功制动控制。为充分发挥牵引或制动粘着力，机车具有防空转、防滑行控制功能。机车电制动为电阻制动，空气制动採用DK-1电空制动机。