张桂玉海铁路 _生活百科

张桂玉海铁路张家界—桂林—玉林—海口铁路简称张桂玉海铁路，是一条规划中的经过湖南、广西、广东、海南4省区的铁路，尚未列入国家中长期铁路网规划，被列入湖南省《湖南省铁路发展规划(2008-2030)》和广西中长期铁路网规划。
【张桂玉海铁路】张桂玉海铁路:走向是常德——桃源——安化——新化梅山龙宫紫雀界——在隆回金石桥与沪昆高铁交叉——隆回县城与怀邵衡十字交会——武冈——新宁县城——崀山——兴安——桂林，是一条扶贫路，也是一条旅游专线。
基本介绍中文名：张桂玉海高铁
起点：湖南省张家界市
终点：海南省海口市
沿线主要城市：张家界、桂林、玉林、湛江、海口
湖南段根据《湖南省铁路发展规划(2008-2030)》，张桂玉海铁路湖南段由已列入中长期铁路网规划的安张衡铁路和常德——桂林铁路组成，起点为张家界市，利用安张衡铁路至安化县，在安化县接规划中的常德——桂林铁路，经张桂玉海铁路:走向是常德——桃源——安化——新化梅山龙宫紫雀界——在隆回金石桥与沪昆高铁交叉——隆回县城与怀邵衡十字交会——武冈——新宁县城——崀山——兴安——桂林，是一条扶贫路，也是一条旅游专线。广西段根据广西中长期铁路网规划，张桂玉海铁路广西段北起于资源县湘桂界，向南经资源县、兴安县，在兴安县境内接湘桂铁路，利用湘桂铁路至桂林市区，向南经阳朔县、荔浦县、平南县，到达玉林，在玉林接黎湛铁路，利用黎湛铁路出广西至湛江。相关报导常德至桂林段常桂、桂郴赣、秀吉益（又名秀益）、怀永郴（又名靖永郴）铁路。全长分别为485公里（湖南境内405公里）、515公里（湖南境内310）公里、342公里（湖南境内315公里）和419公里，已列入《湖南省铁路发展规划（2008-2030）》，但未列入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，近期难以启动前期工作。省发改委已多次向国家发改委、铁道部进行汇报，争取在下一次中长期铁路网规划调整时将上述铁路列入国家铁路网规划。2013年7月23日上午，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦，市长黄俊华专程赴中国铁路总公司，拜会了公司总经理盛光祖，向他汇报桂林市铁路设施建设及规划情况，恳请铁路总公司一如既往地支持桂林铁路建设，为建设桂林国际旅游胜地提供重要基础支撑。已列入广西中长期铁路规划赵乐秦、黄俊华说，去年11月，经国务院同意，国家发展改革委批覆了《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，标誌着桂林发展上升为国家战略，同时对交通基础设施建设提出了更高的要求。恳请铁路总公司继续关心桂林铁路建设，在以下方面给予支持：一是在桂林站设定存车线，便于车辆调度，满足旅客的始发和终达需要。二是支持桂林西货运中心开工建设。根据桂林产业布局、现代物流和铁路货运系统的需要，南宁铁路局决定对桂林地区既有铁路货运设施进行整合，逐步取消桂林北、灵川站、临桂二塘站的货运功能，在灵川定江规划建设西货运中心。三是恳请将桂（林）永（州）郴（州）赣（州）和张（家界）桂（林）玉（林）海（口）铁路纳入国家中长期铁路网，连通西南地区与海西经济区，推动红色旅游发展；搭建一条贯穿海南国际旅游岛和桂林国际旅游胜地的重要纽带，构建南北走向的旅游、商贸铁路干线。目前，两条铁路已列入广西铁路中长期规划。盛光祖表示，桂林国际旅游胜地建设，对铁路建设提出了更高要求，同时也为铁路运输发展带来了利好机遇，催生了更大的市场潜力。铁路总公司将发挥自身职能作用和资源、技术优势，支持桂林国际旅游胜地建设。湘桂高铁开通运行后，将在桂林设定存车线，统筹车辆的调度、组织、运行，特别是始发和终点车辆的分配；铁路总公司支持桂林建设西货运中心，不断完善桂林的铁路货运功能；关于桂永郴赣和张桂玉海铁路，我们一起与沿线省区加强沟通协商，共同做好相关工作。