tw厂的复刻表怎么样 tw复刻表怎么样( 五 ) _时尚穿搭

下面这张示意图可能更容易理解一些

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SV BOOST 工作机制示意
这里需要注意之前说的，这是一个刹车系统，是需要通过几个部件协作才能构成完整刹车功能的，也就是，因为 SV BOOST 比 SV 增加了一段弹出变化，那么侧盖的磁力刹车部件也一定是有相应的结构改变的。

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SV 与 SV BOOST 对应的侧盖特写
点开上图放大可以看到 SV BOOST 因为两段式弹出转子，所以侧盖的磁铁宽度比 SV 侧盖的磁铁宽度宽一些。
这就是从1982年第一代固定感应转子刹车系统问世以来历时了近40年进化出来的第三代刹车系统！至于这个 SV BOOST 刹车系统到底有多优秀，还是需要钓友们亲身去体验的，毕竟经得起大范围实际应用检验的产品才是好产品。
除了这两大新系统的加持之外，在21款 ZILLION SV TW 上也把达瓦以往的一些优秀技术像UTD卸力系统、零调旋钮、高速转轴、HANDLE 手把等悉数得以应用。

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那么，同样是两大新技术和其他顶级技术加身，为什么21款 ZILLION SV TW 和21款 STEEZ LTD SV TW 售价却相差了2000左右呢？
首先是产地，STEEZ 系列的产地是日本，ZILLION 系列除了2020年 ZILLION HLC 103 和 21款日版 ZILLION SV TW 是日产之外，其他型号产地都是泰国，人工成本就相差不少，当然做工方面也有一定的差距，日本本土生产的产品会更精细。
其次是轴承数，STEEZ LTD SV TW 有12个轴承且都是 CRBB 高强度交叉滚珠轴承，而日版 ZILLION SV TW 的8个轴承中只有4个 CRBB，国际版甚至一颗 CRBB 都没有，8颗全部为普通轴承。
第三点是TWS线规表面的涂层处理，这两个轮子 TWS 线规并不是只有颜色的区别，更大的区别是 T 规表面所用到的工艺，具体有多大差距不得而知，也许只能问问工程师了。

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ZILLION 与STEEZ 线规对比
有钓友提出 LTD SV TW 的线规是不是陶瓷的，这一点我无法确定，官方没有给出明确的说明，我也无处求证，不过TWS 线规进化了这么多年，已经是非常完美的状态了，磨线的事勿要再提。
另外还有一些涂装和其他材质的区别，也会让价格有一些差距。
如果说这些都还不足以弥补它们2000元的差价，那么只能说 STEEZ 本身就是旗舰，LTD 更是限定款，旗舰中的旗舰，贵点也没啥毛病。
其实 ZILLION SV TW 和 STEEZ LTD SV TW 还有一个不知道会不会影响到价格的区别，就是二者都应用的新款SV BOOST 线杯略有不同。

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两款 SV BOOST
首先确定的是，这两款轮子的线杯尺寸是一模一样的。
图中可以看到两款线杯的颜色上存在着差异，ZILLION 的线杯是枪灰色，STEEZ 的线杯是黑色，线杯中心都有 SV BOOST G1 硬铝的标识。