tw厂的复刻表怎么样 tw复刻表怎么样( 二 ) _时尚穿搭

除了速比和自重的区别，官方还列出了这两个版本其他的差异。

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两个官方给出的区别版本的区别
上面这个图中我们可以看到，除了名称、自重和速比的不同之外还有两个非常重要的区别，日版的主齿材质为G1硬铝合金，有4颗CRBB高强度交叉滚珠轴承，而国际版的主齿为高强度黄铜材质，没有CRBB轴承。
这里提一句，有人看到国际版主齿材质是黄铜的时候，就会自然联想到海水的适应性，认为日版是淡水专用，国际版才是淡海水通用。
看图中左下角的官方标注，谁要是跟你说日版不能玩海水，你赶紧躲他远远的，别把他吓着！
另外手把的颜色和握丸的大小也不一样，可以点击下面的图片放大看一下@路亚体验报告老卢做的两个版本对比视频的截图。从图中可以看到国际版的摇臂颜色是枪灰色，握丸确实比日版要大一点。

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@路亚体验报告老卢的视频截图
这两个版本重量的差别主要源自于齿轮材质的不同，日版的铝齿更轻量、更坚固，国际版的铜齿顺滑度和耐用程度更好并且可以减少齿感但更重。
我们知道达瓦一般在高端产品上会使用G1硬铝合金齿轮，至于黄铜齿轮减少齿感这个事我的理解是齿感这个东西早晚会来的，不影响使用的话其实不必太在意。

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两款渔轮主齿轮对比
而CRBB轴承无论是强度还是顺滑度都要远高于普通轴承，日版比国际版的官方指导价高出近500元，除了一小部分是因为产地的生产成本不同之外，大部分是被G1硬铝合金齿轮和这4个CRBB消化掉的。
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读完了官方提供的参数，我们就来全方位地看一下这款轮子。

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官方供图
银色搭配黑色为机身的主色调，简洁大气。

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前脸实拍
与机身颜色保持一致的银色TWS线规。

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摇臂侧实拍
银色摇臂一侧有型号标识和速比标识，根部有 HYPER DRIVE 技术的标志，旁边是零调整旋钮，我手里这颗是日版左手5.5速比，比较适合在宽阔的水面玩一些硬饵。
值得注意的是这一代的产品并没有像上一代那样用不同的颜色点缀来区分不同的速比，而是单一的银黑配色。

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侧盖实拍
侧盖造型非常接近 STEEZ CT SV TW，上面有一个很小的达瓦Logo 。
有钓友形容 STEEZ 系列握在手里像握了一个鹅卵石一样舒服，这个轮子的侧盖与 STEEZ CT SV 和 STEEZ AIR 造型相差不大，勉强算得上是大一号的鹅卵石，握持感也非常不错。

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底部实拍
轮子底部在侧盖的下方是刹车调节旋钮和侧盖开关。

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上方实拍
非对称离合器开关是这款轮子在外形上与上一代产品最大的变化，达瓦发布 HYPER TOUGH CLUTCH 超强力离合器的时候配图就是这样一个不对称的离合开关，而并非STEEZ LTD SV TW 那样的传统对称离合开关，这样的不对称离合开关禧玛诺用在了顶级旗舰安踏列斯上。