兰新高速铁路新疆段要途经4大风区 。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风 。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥樑路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞 。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全 。重点工程小峡湟水河特大桥
小峡湟水河特大桥设计为双线特大桥，全长1135.05米，是兰新高速铁路的重点控制工程 。该桥的重难点是三联连续梁施工，分别跨109国道、湟水河、兰西高速公路、兰青铁路上下行线，是兰新高速铁路中地理位置最特殊的桥樑之一 。新疆哈密立交特大桥
新疆哈密立交特大桥是兰新高速铁路重点控制性工程，全长19.287千米，共有桥孔584孔，是兰新高速铁路建设中最长的横跨大桥 。2011年11月14日，兰新高速铁路新疆哈密立交特大桥百米跨连续梁浇筑完成，成功合龙 。祁连山2号隧道
祁连山2号隧道位于青海省门源县城以西60公里的祁连山高山区，隧道两头分别连线青海、甘肃两省 。这一隧道全长9.49千米，最高海拔4345米，最大埋深超过800米，开挖断面达160平方米，截至2014年10月，是世界上海拔最高、建设标準最高和施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道 。2014年1月28日，祁连山2号隧道全线贯通 。达坂山隧道
达坂山隧道全长15918米，位于青海省大通县和门源县境内达坂山中高山区，海拔3000米至4200米，穿越达坂山主峰，是世界最长的高原高速铁路隧道 。荣誉表彰2017年11月10日，由中铁五局机械化公司承建的兰新高速铁路西店村2#特大桥入选2016～2017年度中国国家优质工程奖 。价值意义兰新高速铁路与既有兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射範围更广、服务人口更多的西部铁路运输网路 。兰新高速铁路的建成运营大大提升中国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善中国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道奠定坚实基础 。兰新高速铁路有利于生产要素和资源的最佳化配置，提高新疆经济的集聚力和辐射力，有利于形成丝绸之路核心区，在整个亚欧区域合作中占有先机，兰新高速铁路还将有助于人才、物流和资本的集聚，推动铁路沿线城市的发展；同时，兰新高速铁路也为新疆的旅游注入强劲动力 。（中国新闻网）