老司机看了也害怕，世界赛道之“最”大盘点！山地摩托车的世界之最 _山地摩托车的世界之最

对于许多“血管里流淌着汽油”的资深车迷来说，赛车引擎的轰鸣声总能勾起他们生理上最原始的冲动。在这群人眼里，赛车就好比是至高无上的图腾和信仰。
当然，除了赛车之外，另一个让他们为之疯狂地就要属赛车场了。也许在旁人眼里，那些赛道不过是一条条歪七扭八的柏油路；但在车迷眼中，每条经典赛道可都是令人无比向往的神圣之地。
接下来缸哥就带大家盘点一下，世界上那些让人魂牵梦绕的经典赛道。
最早举办F1的赛道
提起赛车运动，怎么能不提F1；而提起F1，又不得不说起大名鼎鼎的Silverstone Circuit——银石赛道。
银石赛道的前身是二次世界大战时期的一座军用机场，从1948年开始举办英国大奖赛，并于1950年正式成为第一场F1世界锦标赛的赛场。并且有许多F1车队的大本营都坐落于银石赛道附近。
1999年，车王舒马赫就是在银石发生了职业生涯最严重的一起车祸，赛车高速冲出赛道、撞上护墙，直接导致车王双腿骨折，整个赛季都几乎报销，直到最后两站才重返赛场。
材料最独特的赛道
目前最常见的用于铺设赛道的材料当然是沥青，但世界上却曾经有一条赛道，使用了砖块进行铺设，它就是美国的印第安纳波利斯赛道。
1909年，这条由超过300万块砖头所砌成的赛道正式启用，并因此得名“砖厂”的美称。直到1961年，印第安纳波利斯才被改铺为沥青路面，但仍然在终点线的地方保留了一块红砖路面，以此留作纪念。
这条赛道最后一次举办F1还要追溯到2008年，之后由于经济原因，印第安纳波利斯赛道被移出了F1的赛历，汉密尔顿也就成为了最后一个在该赛道登顶的分站冠军。
最容易堵车的赛道
什么？赛道还能堵车？还真别不信，世界上真有那么一条赛道，一旦发生车祸之后，赛车堵车可是大概率事件。它就是摩纳哥的蒙特卡洛赛道。
而由于摩纳哥本身非常小，所以蒙特利尔赛道直接使用了当地的街道。也正因如此，这条赛道两侧几乎没有缓冲区，都是硬质护栏，任何失误的后果只有一个——退赛。超窄无缓冲区多急弯街道赛，也难怪许多车手将蒙特利尔赛道形容为“在客厅里开直升机” 。
另外，蒙特利尔的看台也十分奇特，除了赛事举办方搭建的看台之外，你还可以选择在赛道边的房顶上边来一个日光浴边看比赛；也可以在港湾里的游艇上边喝香槟边观战。当然，条件只有一个：有钱。
落差最大的F1赛道
要论纯落差，这条赛道当然与派克峰这样的爬山赛道没法比，但是在封闭环线赛道中，落差最大的还得数比利时的斯帕赛道。
大多数建在平原地区的赛道，高度落差也就在十几二十米左右；但是依山而建的斯帕赛道，高差足足达到上百米。另外，F1最出名的弯道——Eau Rouge弯正是斯帕的一部分，在正式比赛中，F1车手将以全油门、300km/h的时速通过这个盲弯（看不见弯心，压根不知道前面会发生什么）。
此外，斯帕也是目前F1现役赛道中最长的一条，足足长达7.004公里。并且在每圈比赛中引擎都将承受极大的压力，因为有72%的时间车手要会用到全油门。(全年比赛中只有蒙扎能够超越这个数值，达到了76%)，
平均时速最快的F1赛道
如果只看平均时速，美国的纳斯卡和印地500当然会更快，但相较于方程式和场地赛多少显得有些乏味。说回正题，平均时速最快的F1赛道当然是意大利的蒙扎啦。
蒙扎赛道的外形看起来有点像手枪、又有点像是鸡腿的赛道。这条传奇赛道建成于1922年，自1950年就开始承办意大利大奖赛，至今只缺席了一次。

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