港铁南车四方电力动车组

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港铁南车四方电力动车组“动感号”（Vibrant Express），正式命名前曾称为“香港高速动车组，为香港特别行政区政府委託港铁公司招标採购的高速动车组，竞标方包括了西门子铁路系统、川崎重工车辆和阿尔斯通，最终由中车青岛四方机车车辆承造，中国首款出口型高速动车组。中车四方在CRH380A高速动车组技术平台上为港铁量身订做，在保持其技术特色的基础上，在列车的性能上做进一步的提升。
【港铁南车四方电力动车组】政府在工务计画下拨款并委託港铁公司进行列车採购工作，将以九广铁路公司名义，最终拥有该批列车，并由路政署监察项目的落实。目前，政府已经以1000元象徵式价格，连同高铁相关的“九广铁路地段”，把列车转让予九广铁路公司。九铁公司将随后按《服务经营权补充协定》，把列车的服务经营权授予港铁公司。
基本介绍中文名：港铁南车四方电力动车组
外文名：MTR CSR Sifang EMU
类型：电力动车组
原产国：中国
製造：南车青岛四方机车车辆
投入运营：预计2015年
主要用户：港铁
衍生自：CRH380A
编号：CRH380A-0251～0259
简述港铁中国南车电力动车组为港铁向南车青岛四方机车车辆订购的以CRH380A型电力动车组为设计蓝本的高铁列车。该车将维持原有产品的安全性、可靠性、经济性、舒适性，并且进一步提升产品的碰撞、防火及电磁兼容等性能。这组列车共有8卡，每卡车身都有波浪型的红及白长纹标誌，列车首卡及尾卡为拖卡，中间的6卡为动力车卡，共提供579个座位。这组列车的最高时速可以高达350公里，在高铁香港段上会以时速200公里行驶。列车出厂后首先在内地进行轨道行车测试，以确定其操作性能良好，付运到港后列车须通过严格验收程式，再要完成综合测试，以确保列车能配合其他高铁系统，包括信号、通讯及供电系统可靠地畅顺运作。

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原型车CRH380A技术数据列车编组：8辆

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港铁南车四方电力动车组营运最高速度：380 km/h设计最高速度：400 km/h编组定员：579人编组长度：203 m车辆长度：先头车：26,500 mm，中间车：25,000 mm车辆宽度：3,380 mm车辆高度：3,700 mm编组总重量：388.4 t轴距：2,500 mm轨距：1,435 mm转向架：无摇枕空气弹簧转向架供电制式：交流25kV，50Hz，架空电缆取电牵引功率：轮周功率8760kW、电机总功率9600kW控制装置：IGBT水冷VVVF制动方式：再生制动、直通式电空制动特性1、碰撞、防火、电磁兼容等性能上做进一步提升。

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CRH380A-0257及0258在石岗参与“高铁列车开放日”2、改良的低阻力流线头型。3、振动模态系统匹配：最佳化了转向架设计并改善车厢内部结构。4、改良的高速转向架。5、噪声控制：列车採用各种新型噪音吸收和阻隔技术材料，动车组在时速350公里/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝。6、车辆减重：由于列车牵引动力、结构质量、减噪水平的提高，车辆重量相应增加，但轴重仍维持在15吨的水平。7、高效率再生制动。8、人性化旅客界面。等级列车将设一等席和二等席，由于只运行广深港高铁段，因此无餐车和商务席。有无线Wi-Fi提供。港铁订单资料订单编号为840，于2012年3月7日批出契约，契约金额总值港币1,744,017,141元。大事年表1、2013年11月7日：首列列车在青岛完成生产和下线。2、2014年3月：首列列车抵达中国铁道科学研究院北京环行铁道试验基地开始进行型式试验。3、2014年7月21日：首列列车抵达南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车所。4、2014年7月25日：首列列车开始在杭长客运专线南昌西至长沙南段进行运行试验。评价港铁：高铁香港段列车的车头採用时尚流线设计，两侧的明快橙色弧形纹，象徵中国飞龙。高铁香港段列车出厂，标誌着高铁香港段项目的一个重要里程碑，进一步实现以全新方式前往中国大陆旅游的目标。