11天800公里，国产越野车单人横穿塔漠死亡直线N39，刷新纪录吉尼斯记录沙坑( 二 ) _吉尼斯记录沙坑

1-面积大，补给困难；
2-结构复杂，鸡窝坑多（由于风向不固定，很难找到“迎风面”和“背风面”的分布规律）；
3-沙质特松软（比内蒙所有沙漠都要软得多，动辄陷车）；
当然，相比塔漠的4-“温柔陷阱” ，以上都是小菜一碟。
由于塔漠处于天山和昆仑山的怀抱中，海拔较低，每年春季山上的冰雪融化后，融水顺着各种河流注入塔漠，沙漠中的地下水位上升，一些海拔较低的地方，地下水距沙漠表面仅仅几十公分。
塔里木盆地主要水系，制作@《中国自驾地理》
从表面上看，这些地下水很浅的沙漠和正常一样，无论沙子表面的颜色，还是风吹形成的纹理，甚至人踩上去（不要反复踩）的感觉都没异样，但遇到超重的车辆和人时，沙漠的表层支撑被破坏，陷阱出现！
三、与塔漠死磕的男人“开民族自主品牌的越野车，穿越中国的四大无人区、八大沙漠，是我多年来的梦想，而塔漠，则是所有梦想的最后一个台阶。”——爽歪歪
多年来，在变着花样穿越国内各个无人区和沙漠后，他的越野穿越激情有增无减，于是，心中最艰难的一条挑战路线N39终于提上了日程，而且他还想增加难度：单人单车穿越！
爽歪歪（中）
但作为一个老司机，他十分清楚这并非脑子一热就开干的， 2019的上半年，对疯子爽歪歪来说是“塔漠年” 。
在尝试穿越N39之前，从2019春节的正月十八离家，一直到阳历5月中旬回家，三个月的时间大概有两个半月他都泡在塔漠及其周边地区。
在这之后吸取教训，总结经验，后期北南-南北的三次穿越成功，彻底解开他对塔漠腹地的迷惑，对塔漠的地形地貌、沙质结构有了直观的认识。
还了解到可以用来救急、补给、逃生的新通道，为2019年12月份的N39穿越奠定了信心。
由浅入深，循序渐进地摸索塔漠，三次穿越轨迹偶有重合但又各有特色。
第一次为绿色轨迹：从阿拉尔塔漠之门向南到策勒县， 3月3日-3月9日，计7天。
第二次为蓝色轨迹：从于田县向北到沙雅县， 3月14-3月19 ，计6天。
第三次为红色轨迹：从策勒向北到阿拉尔， 5月1日-5月9日，计9天。
第一次的穿越路线较为辛苦，途经了五座沙埋古城，穿越车辆刚好是清一色的皮卡。
在这摸底塔漠特性的期间，他一边碰壁一边琢磨各种风险控制手段及脱困自救方法。
比如：为防止N39过程中前差速器被打坏，当遇到较为严重的陷车时放弃挣扎，先把两个前轮提出沙面，然后轮下垫脱困板或把沙坑填平。
这种办法不仅适用于平地陷车，在面对车头扎进鸡窝坑前杠抵死，夹在v沟中前后杠抵死时，都是一种高效快捷的脱困手段。
由于沿N39尽可能地直线前进，车子担在沙梁上的几率大大增加，如果按照传统的铁锹挖的办法，要把整个刀锋铲平，费时费力。
利用液压千斤顶则可以快速脱困：车头朝上时顶起前轮，靠后轮的驱动往后倒，车头朝下时顶起后轮，靠前轮的驱动往下走。

11天800公里，国产越野车单人横穿塔漠死亡直线N39，刷新纪录 吉尼斯记录沙坑( 二 )

11天800公里，国产越野车单人横穿塔漠死亡直线N39，刷新纪录吉尼斯记录沙坑( 二 )