搭载国产SiC，这款车打破吉尼斯纪录车企吉尼斯记录 _车企吉尼斯记录

今天， “行家说三代半”为大家提供2条SiC信息服务：
· 三一集团：搭载国产SiC电驱的电动重卡打破吉尼斯纪录；
· BAE：又获得近1300辆电动巴士SiC电驱订单。
我们还分析了碳化硅在商用车领域的优势和机遇，推荐你把今天的内容分享你的朋友。
三一：SiC重卡打破记录
一天收获138台辆订单
6月6日，三一集团的电动重卡“魔塔1165”启动了道路首航，从长沙出发，开往深圳，并全程直播记录，目标是“一次充电，征战800公里” 。
6月7日，魔塔1165驶入深圳园区，成功创造了半挂式电动卡车吉尼斯世界纪录——单次充电行驶817.5公里。吉尼斯官方现场为三一集团颁发了证书。
据悉，魔塔1165的能耗小于135kWh/百公里,运营成本不到1元/公里，相比燃油车， 3年可回本， 5年可多盈利近百万元。充电方面，魔塔1165配备了4个快充口，从10%到90%的充电时间大约为1.5个小时。
基于这样的成绩，当天，共有6家物流企业与三一重卡订购了138台魔塔1165 。
而据依思普林介绍，魔塔1165的电控采用该公司最新的800V高压平台碳化硅双电机控制器，采用了1700V的SiC MOSFET模块,总功率达到550kW 。
BAE获1229台汽车订单
SiC电驱被Nova巴士采用
6月7日， BAE系统公司宣布，加拿大魁北克省城市交通协会（ATUQ）已经向Nova巴士公司订购了多达1229辆电池电动巴士，这是迄今为止北美最大的电动巴士订单，并且魁北克省此前已经订购了1800辆Nova电动巴士。
而Nova巴士采用了BAE公司Gen3电驱系统，接下来BAE将向Nova提供其电力驱动系统，以便在这些巴士上进行整合。
电动商用车增速加快
800V SiC将是刚需
继乘用车之后，商用车将是碳化硅技术的第二个汽车战场，而且对碳化硅的需求更为明确。
在全球化的“零碳”目标之下，商用车电动化发展已势如破竹：
● 2021年中国新能源重卡年销量突破10000辆， 2022年销量达25477辆，同比暴涨142% 。相较之下， 2022年国内整体重型卡车销量为67.19万辆，同比下降52% 。
● 2023年1-3月，我国新能源商用车累计销量50960辆，累计同比增长16.5% 。而整体商用车销量为93.8万辆，同比下降2.9% 。
● 2023年电动重卡还会高速增长，预计增速会达到90%～100% ，会到5万辆。
不过，商用车电动化市场的持续高速发展，仍然需要解决核心痛点：增加续航里程、缩短充电时间和价格。
首先，新能源车的续航里程大约为500-600km ，无法满足城际间长里程驾驶需求；为了保证续航，重卡不得安装大容量电池，但同时也加大了车辆自重。
【搭载国产SiC，这款车打破吉尼斯纪录车企吉尼斯记录】其次，燃油车的加油时间仅为5分钟左右，而新能源车充电通常需要60分钟。
第三，影响新能源商用车推广的主要制约因素是价格过高。以重卡为例，纯电动重卡购置价格约为90万元，而燃油重卡为40万元左右，价格相差悬殊。
而碳化硅的优势将在这个领域得到充分体现，帮助电动商用车解决这3个痛点，为车企创造更大的市场空间。

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