湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程【湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程】湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程预计2010年全线的路基、隧道基本完成，桥樑大部分完成，2011年站前工程全部完工，2012年全线竣工，并进行精确调试，实现全线开通 。
基本介绍中文名：湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程
投资总额：245亿元人民币
里程：350.7公里
设计时速：200公里
监理单位：华铁谘询监理公司
施工单位：中铁五局中铁十一局
工程概况工程投资总额近245亿元人民币，全长350.7公里，是新建国家Ⅰ级双线电气化铁路，列车设计时速为 200公里，并预留有提速条件，建设工期为3年半，建成后与既有的湘桂单线形成三线并行格局 。湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程自2009年3月份破土动工，得到沿线政府和民众的大力支持，截止2010年3月底，已累计完成投资63亿元，占投资总额的25.7% 。区间路基土石已完成60%，站场土石完成24.2%，桥樑完成27.7%，涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%，重点控制性工程稳步推进 。湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里 。衡阳至南宁段扩能改造工程採用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30% 。湘桂铁路是国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，是广西、海南、粤西地区联繫内地的重要桥樑，也是湘鄂赣等省的又一条出海通道，更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带 。加快实施湘桂铁路扩能改造工程，儘快形成大运输能力的快速铁路通道，对于完善国家铁路网络，畅通区域客货运输，促进地方经济发展，加强国际经贸交流，都具有十分重要的现实意义.施工单位湘桂一标（中铁五局）湘桂二标（中国路桥）湘桂三标（中铁十二局）湘桂四标（中铁二局）湘桂五标（中铁二十三局）湘桂六标（中铁十一局）湘桂七标（中铁二十五局）站后一标（中铁建电气化局）站后二标（中铁电气化局）监理单位监理一标（华铁谘询监理公司）监理二标（铁四院监理公司）监理三标(柳铁监理公司)最新进展湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道正式铺轨3月31日，广西柳州西站开始铺轨，标誌着湘桂铁路进入柳州主要通道正式铺轨，施工任务由中铁二十五局湘桂铁路铺轨项目部承建 。柳州西站是湘桂铁路扩能改造进入柳州主要通道——柳江特大桥架梁通行节点 。根据湘桂铁路全线施工进度要求，7月30日将开通柳州西—青茅—鹧鸪江区段线路 。这个区段横跨柳江特大桥，全长1.9公里，能否在4月30日完成铺架工程成为关键节点之一 。为此，铺轨项目部制定严密配合铺架施工组织方案和措施，确保柳江特大桥铺架工程节点工期完成 。目前，柳州西站至柳江特大桥南端线路已正式铺轨，线路全长6公里，现已完成3公里舖轨任务 。湘桂铁路通道是广西“一轴四纵四横”铁路网络体系建设中的“一轴”，贯穿广西主要经济带，连线中国和东协，是广西铁路运输网路的主动脉 。湘桂线自20世纪30年代建成以来，一直是单线非电气化铁路，技术标準低，运行速度慢，随着近年来经济快速发展，已不能满足客货运输对运力的需求 。为打通“瓶颈”，湘桂铁路扩能改造工程于2008年底开始动工，新建铁路的标準为电气化双线，衡阳至桂林段按照运营速度200公里/小时、预留250公里/小时的标準建设，桂林至柳州段按照250公里/小时标準建设 。据悉，湘桂线永州至桂林段力争2012年年底开通 。整个工程预计在2013年完工 。