沪杭高速铁路 _生活百科

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沪杭高速铁路沪杭城际高速铁路一般指本词条
【沪杭高速铁路】沪杭高速铁路（沪昆客运专线－沪杭段），连线华东两大城市上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网路中沪昆客运专线的一个组成部分。
沪杭高铁连线上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉兴南站-----桐乡-----海宁西站-----余杭站-----杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长169公里，其中87%为桥樑工程，全线设车站9座。全线最高设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。
基本介绍中文名：沪昆客运专线-沪杭段
长度：169千米
速度标準：350KM/H
技术标準：客运专线
运行车辆：CRH
开工时间：2009年2月26日
运营时间：2010年10月26日
途经：上海、嘉兴、杭州
起止站点：上海虹桥站—杭州东站
工程简介新建上海至杭州铁路客运专线（以下简称“沪杭高铁”），全线运营长度158.8km，设计速度350/小时，是中国“四纵四横”客运专线路网中沪昆客运专线的组成部分。沪杭高铁途径上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线共设车站9座。全线採用CRTSⅡ型板式无砟轨道，牵引供电系统採用AT供电方式，接触网採用全补偿弹性链形悬挂，正线採用CTCS-3级列控系统，春申联络线、笕桥联络线、虹桥动车走行线採用客专CTCS-2级列控系统并设定C2/C3等级转换点。

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沪杭高铁沪杭高铁，2009年4月15日开工建设，2010年10月26日通车运营，历时18个月。沪杭高铁主要工程数量：路基长14.9km，土石方约456.951万立方；桥樑40座共138.6km，箱梁3755孔（预製架设3609孔，现浇146孔）；全线铺设无砟轨道153.5双线km，铺设无砟轨道板46178块；新铺正线钢轨293.485km、无砟道岔56组；站房总计建筑面积5.1万m，雨棚面积约12.5万m；敷设通信光缆430km，信号电缆887km，电力电缆敷设2072条km，接触网429.966条km；新建牵引变电所3座，分区所3座，AT所7座，配电所3座，线路所3座。沪杭高铁工程广泛採用了新技术、新结构、新工艺。全线软土分布广泛深厚，成因複杂，多处存在区域地面沉降，地基处理和工后沉降控制极为困难，全线桥樑总长占线路长度比重高达90% 。沪杭高铁全线特殊结构桥樑总共有155处，其中36次跨越等级航道，18次跨越高速公路，6次跨越既有铁路，施工之複杂前所未有，特别是跨横潦泾特大桥，主桥为（75+135+135+75）m连续梁，採用超长桩基础，深水墩、水中承台施工；跨越沪杭高速公路和杭州石大路路两处（80+160+88）m自锚上承式拱桥，採用转体法施工，转体重量16800吨，创造了高速铁路拱桥跨度、单边转体自重和软土地基上建桥的“三个世界第一”；在软土地区上首次成功套用桩-板梁结构上跨捷运隧道；无砟轨道採用了CRTSⅡ型板式轨道结构，精确设计、精确安装、严格控制铺设质量。在营业线施工的安全控制方面，上跨沪昆正线的桥樑挂篮施工中，首创移动式防护棚架，既为营业线建立起安全萤幕障，又把对运输的影响降到最少。沪杭高铁是沪、宁、杭长三角铁路网的主干线之一。本线的建设将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大运能客运通道，对于实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，推动长三角地区同城一体化，经济一体化进程具有十分重要的意义。沪杭铁路客运专线股份有限公司负责沪杭高铁建设管理；总体设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，松江南、金山北和嘉善南站站房设计单位为上海联创建筑设计有限公司；嘉兴南、桐乡、海宁西及余杭站站房设计单位为中南建筑设计院；谘询单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司；线下工程由中铁一局、十局、十一局、十二局、二十四局，中建股份、中交二航局承担；铺轨工程由中铁一局、二十四局承担；站房工程由上海建工、浙江一建、中铁建工承担；四电系统集成施工由中铁电化局、中铁通号集团公司承担。监理由中铁济南监理公司、北京铁城监理公司、北京铁研监理公司承担。铁道部工程质量安全监督总站上海监督站对全线建设过程进行了监督。动车组沪杭高速铁路26日开通运营，投入该线运营的动车组全部为南车山东青岛四方机车车辆股份有限公司研造的CRH380A新一代高速动车组。动车组持续运营时速为350公里，上海至杭州的旅行时间缩短至45分钟。沪杭高铁现有我国最先进的CRH380A与CRH380BL首发仪式