最快电动摩托车即将诞生！车身开“大洞”，时速超过400km 最快摩托吉尼斯记录 _最快摩托吉尼斯记录

小时候大家看到四轮赛车飙车时的场景，是不是感觉激烈又刺激？但如果将四轮赛车技术应用于两轮摩托车，能让摩托开得比赛车还爽！
就在前不久，英国公司White Motorcycle Concepts（WMC）推出了第一款产品电动摩托车——WMC250EV，其极具空气力学设计，能直接突破400km/h的极速。
纵观整个汽车市场来说，极限速度能达到300km/h的车算少数，而突破400km/h的就更是凤毛麟角了。
所以一辆电动摩托车能达到这个速度的话，足以颠覆我们的认知。
WMC是由英国一级方程式赛车工程师所成立的，这间公司创立目标很明确，主要是为了开发电动车传动技术以及车辆空气力学。
而WMC250EV这项计划的终极目标，是打破半流线型电动车的最快纪录。
目前这项纪录的保持者是Voxan Motors，去年创下的366.94km/h，这类车型往往为了追求极速而牺牲掉外观的设计，所以看起来都会比较奇怪。
WMC250EV背后的设计师Rob White也大有来头，他已经在赛车界从业了25年，为无数的F1、勒芒原型车、V8超级跑车和世界耐力锦标赛车队工作。
很显然，他这次的摩托车设计方案，对以后的高端汽车的研发也会提供一些新思路。
如果说这辆竞速电动摩托未来能上市，大家还能看一场“飞车”特技表演来大饱眼福！
科幻外观设计，仿佛“隐形人”开车WMC250EV作为一辆摩托车来看，外观有些怪异，因为它的整体设计，和我们此前在生活中看到的任何摩托车都不太一样。
【最快电动摩托车即将诞生！车身开“大洞”，时速超过400km 最快摩托吉尼斯记录】WMC250EV整个车身外观颜色以黑白红为主，全长2.44米，高度仅1.19米，车轮是由Dymag提供的17英寸铝制而成，再搭配倍耐力Superbikeslicks轮胎，整体造型还是挺前卫科幻的。
车身整体重约300kg，前置340mm双碟，后置310mm单碟。从实际效果来看，车子推起来还是挺吃力的。
一共有两种配色可选，另一种外观设计看着会更低调一些。
车轮前轮尺寸宽度是120毫米，厚度为70毫米。后部尺寸宽度为180毫米，厚度为55毫米。
而整个车身最大的亮点就是拥有巨大的空气动力风道，而且从头到尾贯穿了整个摩托车。这套管道系统被称之为V-Air，它的存在完全颠覆了以往摩托车外部形状和内部结构。
这个导管的材质用了碳纤维，用于支撑整个车身、车把和座椅部分，它和下底盘相连，使其能实现了0.11的风阻。
因为有了空气动力学风道的设计，所以当WMC250E处于高速骑行中的状态时，空气可以直接绕过车手的腿和背部，从而提高骑行舒适度，从正面看，车手就好像藏在摩托车里一样。
不仅车身造型有创意，WMC250EV还围绕骑手也进行了专门设计。该设计团队用激光扫描了骑手的头盔并设计了摩托车的车身，使其整个人的轮廓能与车身相匹配。
车身开个“洞”，突破400公里极速众所周知，摩托车能开多快取决于马力和阻力，当你的驾驶速度超过高速公路标准的几倍时，空气就会变成最大的阻力，所以说想要达到400km/h极速可不是什么简单的事。
大多数以破速度记录为宗旨的车辆，旨在使车辆周围的空气流动，但WMC250EV别出心裁的在车身中间位置开了一个大洞，迫使气流从中穿过去，从而能最大幅度降低空气阻力这个洞正好是车灯通常放置的位置。
WMC已经对这款摩托车进行了实验测试，结果令人十分惊喜！跟世界领先的摩托车相比，这一概念车可将空气阻力降低多达70%，同时提供5倍的下压力，，其阻力系数只有0.118，能做到这一程度真的绝了！
即使是强大的SSC Tuatara（目前世界上最快的量产车），速度282.9mph（455.3km/h），也只能做到0.279阻力系数。