瀋丹高速铁路 _生活百科

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瀋丹高速铁路【瀋丹高速铁路】瀋阳至丹东客运专线（又名瀋丹高铁），2010年3月17日开工建设，全长208公里，全线设瀋阳南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站共8个车站，为双线电气化无砟铁轨初期运营时速250公里。它使瀋阳至丹东一小时经济圈成为现实。速度的提升也将改善丹东港后包集输运的条件，使丹东港成为东北东部最近最快的出海口。2015年9月1日，瀋阳至丹东高铁建成通车。
基本介绍中文名：瀋丹高速铁路
外文名：Shenyang-Dandong High-speed Railway
开工时间：2010年3月17日
通车时间：2015年9月1日，工期6.5年
铁路全长：208公里
起点：瀋阳南站
终点：丹东站
设计时速：250km/h
投资金额：250亿元
途经地点：瀋阳、本溪、南芬、凤城、丹东
建设历史2009年10月28日，瀋丹高速铁路项目用地预审报告获得中华人民共和国国土资源部批覆。

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2009年12月1日，瀋丹高速铁路环境影响报告书通过中华人民共和国生态环境部（原中华人民共和国环境保护部）部长专题会议审议。2009年12月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批覆瀋阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。投资高达268.8亿元的瀋丹客运专线正式获得国家批覆。2010年3月17日上午，瀋阳至丹东客运专线建设动员大会在瀋阳市浑南区白塔街道建设工地举行，标誌着该铁路正式开工建设。2010年4月，瀋丹高铁于开工建设。2015年6月，瀋丹高速铁路开始联调联试。2015年9月1日6时6分，瀋丹高铁开通运营，瀋阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。瀋丹高铁连线秦瀋客运专线与哈大高速铁路，将进一步完善东北铁路网结构。车站设定瀋丹高铁全长208公里，安排开行动车组列车40对，瀋阳至丹东的最短运行时间由原来的3小时34分缩短至1小时11分。由于瀋丹高铁沿线多山地丘陵，在设计上，全线有桥樑92座，占线路总长的37%；隧道58座，占线路总长的44% 。瀋阳南站瀋阳南站是集高铁、城际铁路、捷运、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式融会贯通于一体的现代化大型综合客运交通枢纽，总建筑面积48万平方米，其中站房总建筑面积25.42万平方米，3.1万平方米候车大厅可同时容纳10000名旅客候车，设有26条到发线、12个物理站台、22台面，具备近期每年传送铁路旅客1772万人，远期传送4050万人的能力，是东北地区最大的铁路客运枢纽站。瀋阳南站主要採用地上进站、高架候车、地下出站的功能布局和人车分流的人性化设计，共分为五层，自下而上分别为捷运层、出站层、广场层、站台层，进站旅客可由落客平台、地下停车场、捷运站、地上广场等多种通道进站候车。出站旅客可以通过地下通廊，分别直达捷运站、公车站、计程车停靠站和停车场，实现了无障碍衔接和立体化交通"零换乘" 。瀋阳南站距瀋阳站14公里，距瀋阳北站17公里，距桃仙机场8公里，前往抚顺、铁岭、鞍山方向的城际列车，建成后的捷运4号线、10号线与之无缝对接， 139路、333路等多条公交线路以及城市轻轨列车在此汇集，从而催生出了"高铁+x"组合出行方式，高铁+飞机、高铁+捷运、高铁+高铁……以高铁为骨架搭建起来的全新运输方式，为广大旅客带来了全新的出行体验，让时下流行的"来一场说走就走的旅行"成为了现实。瀋阳南站作为瀋阳浑南新区的核心建筑，集美观造型和先进功能于一体，着力实现建筑与科技的和谐统一。它的建筑创意来自对新区建设的热情向上和对人文地理的理解诠释，将其命名为"风生水起"，正所谓"沈南新风生，浑河悠水起。"瀋阳南站的开通运营，不仅对东北的经济发展，而且对以瀋阳为核心一小时经济圈"的社会发展具有十分重要和积极的推动作用。不久，这座现代化的车站，将以丰富便捷的功能呈现世人的面前，定会对广大人民民众的安全、方便、温馨出行带来全新的变化。