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深圳捷运深圳捷运（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有捷运系统的城市 。
据2017年6月30日深圳捷运官网信息显示，深圳捷运已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站 。全市捷运运营线路总长285千米，捷运运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网路 。
据2017年9月深圳捷运官网信息显示，深圳捷运在建线路共有13段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线、12号线、20号线，共189.4余千米 。到2020年，深圳捷运将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网路 。
【深圳捷运】2016年，深圳捷运全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次 。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次 。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次 。
基本介绍中文名：深圳捷运
外文名：Shenzhen Metro
开通日期：2004年12月28日
轨道类型：捷运系统
所属地区：中国广东省深圳市
运营线路：8条（截至2017年8月）
运营里程：285千米（截至2017年8月）
车站数量：199个（截至2017年8月）
年客运量：10.931亿人次（2016年）
日均客运量：298.66万人次（2016年）
日最高客运量：506万人次（2017年4月28日）
报站语言：国语、粤语、英语
票价区间：起步2元，分段计价，最高35元
管理规章：深圳市城市轨道交通运营管理办法
运营机构：深圳捷运集团、港铁（深圳）公司
历史沿革1992年12月，捷运1号线勘察设计总承包公开招标，铁道部第三勘测设计院中标 。同月捷运工程预可行性研究开始进行 。1993年，深圳市城市铁路客运系统（捷运）建设领导小组办公室成立 。1996年，深圳捷运开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作，并于1997年5月向国家计委上报该项目建议书 。1997年12月，国家计委确定深圳市为捷运国产化依託城市 。1998年5月，深圳市捷运工程建设办公室成立，由市直机关有关部门和有关区政府的工作人员组成，在市重大项目协调领导小组的领导下开展工作，负责协调处理捷运建设过程中的问题 。1998年5月，国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳捷运一期工程” 。1998年7月，经市政府批准，深圳市捷运经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（捷运）建设领导小组办公室”。1998年10月，深圳捷运与铁道部第三勘测设计院，签订深圳捷运一期工程设计总承包契约 。1998年10月，深圳捷运与中国国际工程谘询公司，签订深圳捷运一期工程施工监理契约 。1999年4月，国家批准《深圳捷运一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳捷运开工建设，一期工程包括一号线的罗湖至香蜜湖段和四号线皇岗至少年宫段，全长14.825千米，总投资79.85亿元人民币 。2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市捷运工程建设指挥部”，负责工程重大事项的组织协调工作 。2002年4月，深圳捷运召开了延长段初步设计审查会 。深圳捷运一期工程1号线延长段初步设计通过了评审 。延长段工程正线总长度2.468千米，设两座车站（华侨城站、世界之窗站），新增投资9.676亿元，採用一期工程的设计标準 。2003年11月30日，捷运一期工程实现全线电通 。2004年4月28日，深圳捷运首列车抵达仪式，在竹子林车辆段举行 。2004年12月28日，深圳捷运一期工程通车试运营 。2005年1月1日，元旦当日运营客流达26.5万人，元旦期间累计传送客运量1400154人次，日均客运量为216432人次，高峰小时断面客运量为2.36万人次 。全线平均满载率为50%，累计列车开行列车为1516列次 。2005年3月7日，国家发改委批覆深圳市发展改革局呈报的《深圳市城市轨道交通建设规划》 。批覆中原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）建设目标及建设内容 。同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将1号线西延段（世界之窗站-深圳机场）列为第一建设时序 。2005年4月28日，深圳捷运调整列车运行图，加大行车密度，缩短发车间隔，一号线发车间隔从开通初期的15分钟缩至12分钟，四号线发车间隔从开通初期的20分钟缩至17分钟 。2006年1月18日，国家发展和改革委员会批准实施深圳捷运1号线续建工程 。续建工程从世界之窗站起，至深圳机场 。工程全长20.415千米，设车站15座，工程总投资额为110.69亿元 。2006年2月9日，深圳市发展和改革局正式批覆捷运一期工程的试运行（含试运营）期限，定为从2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全线正式运营 。2006年12月23日，深圳捷运2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行 。2007年6月28日，皇岗站开通运营，捷运4号线行车间隔从15分钟压缩至10分钟 。2007年8月7日，捷运一期工程正式通过专项竣工验收，为捷运一期工程申报国家竣工验收工作奠定良好基础 。2007年8月22日，2号线土建6标举行开工典礼，标誌着2号线首期段全段开工 。2007年12月19日，2号线东延段2221标举行开工仪式，标誌着东延段正式开工 。2007年12月21日，在捷运宝华路站，深圳捷运5号线正式开工建设 。2008年5月8日，在奥运圣火深圳传递当日，捷运运营客运量达63.4万人次，创下日客流量最高纪录 。2008年10月，《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）》调整方案获国家批准，2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）提前建设，全长19.13千米，设站16座，投资估算103.5亿元 。2009年2月23日，市发改局正式批覆深圳捷运组织开展捷运7、9号线工程前期研究 。根据初步规划，7号线由太安至西丽动物园，连线布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，全长约28.9千米，设站23座，其中换乘站11座，採用地下敷设方式 。工程总投资约171亿元 。2009年9月28日，深圳捷运1号线（罗宝线）续建工程首通段三站三区间通车典礼，在深大站地面广场举行 。2010年2月28日，捷运5号线最后一个区间-翻灵盾构区间胜利贯通 。至此，全长40.001千米的捷运5号线全面实现了“2.28”全线隧道贯通的目标 。2010年6月17日，罗宝线续建工程土建20标左线盾构机，进入固戍站接收井，这意味着罗宝线续建工程洞通目标提前完成 。2010年7月1日，根据深圳市政府与港铁公司签署的特许经营协定，龙华线一期工程移交给港铁（深圳）公司运营 。2010年7月31日，深圳市捷运集团有限公司、中铁南方投资发展有限公司联合，在塘朗车辆段举行了“深圳捷运5号线（环中线）全线轨通仪式” 。2010年12月8日，深圳捷运集团与报业集团隆重举行战略合作及联合创办《捷运早8点》报签约仪式 。2010年12月28日，深圳捷运蛇口线初期工程开通试运营仪式举行，这是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路 。2010年12月29日，深圳捷运1号线续建工程（西乡至深大段）开通试运行仪式举行 。