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清澜大桥清澜大桥（Qinglan Bridge）是中国海南省文昌市境内连线清澜镇和东郊镇的跨海通道，位于清澜湾之上，是连线海口贯彻东海岸的一条快速旅游通道 。
清澜大桥于2010年3月8日动工兴建；于2012年9月25日完成主桥合龙工程；于2012年12月18日，清澜大桥通车运营 。
【清澜大桥】清澜大桥西起滨湾路，上跨清澜湾，东至东郊镇；线路全长1828米，主桥长548.4米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度80千米/小时 。
基本介绍中文名：清澜大桥
外文名：Qinglan Bridge
始建日期：2010年3月8日
投用日期：2012年12月18日
所属地区：中国海南省
类型：公路桥、特大桥、斜拉桥
长度：1828米
宽度：34米
车道设定：双向六车道
设计速度：80千米/小时
起止位置：滨湾路、东郊镇
途径线路：航天大道
管理机构：海南省交通运输厅
建设历程2009年8月9日，清澜大桥举行奠基仪式 。
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2012年12月18日，清澜大桥通车运营2010年3月8日，清澜大桥动工兴建 。2012年9月25日，清澜大桥完成主桥合龙工程；11月4日，清澜大桥进入收尾阶段；12月18日，清澜大桥通车运营 。桥樑位置清澜大桥位于文昌市东南角，沿东西方向连线清澜镇与东郊镇 。该桥西起滨湾路，横跨清澜湾，东至东郊镇，途经该桥线路为航天大道，往西接文清大道及文琼高速公路（琼高速-S11），往东接文昌市东航路 。
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清澜大桥路面建筑设计建筑结构整体布局
清澜大桥分别由水上主桥、东西引桥、两座桥塔、及其引桥匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置 。设计特点
结构特点总体主桥结构为三跨钢-混凝土组合梁斜拉桥，半漂浮体系，桥塔採用钻石型索塔，主梁及各墩顶及索塔横樑处均设定纵向滑动支座，并在索塔内侧设横向限位支座，在过渡墩顶设横向限位挡块 。主梁主梁採用箱梁型钢纵梁、“工”字形横樑及小纵梁通过节点板及高强螺栓连线形成钢构架，构架上架设预製桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢樑上的抗剪栓形成整体，组成组合梁体系 。索塔索塔採用钻石形，由上塔柱、下塔柱和下横樑组成，採用C50混凝土；塔柱採用空心箱形断面，单箱单室，其中上塔柱採用整体三箱断面，塔内设钢锚梁，下塔柱底设实心段 。上、下塔柱连线处设有下横樑，横樑採用箱形断面，横樑为预应力混凝土结构，预应力锚固採用深埋锚头工艺 。拉索斜拉索採用平行钢丝拉索，钢丝束外缠绕保护带，护套採用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯；共採用五中类型拉索，分别为PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在塔上端张拉 。参考资料：设计参数清澜大桥全长1828米，主桥长548.4米，主桥採用（124+300+124）米跨径布置，桥樑宽34米，梁高2.560至4.988米，两箱形钢纵梁梁中心间距29米 。索塔总高105.81米，其中，上塔柱高85.97米，下塔柱高19.84米；中塔柱横桥向内外侧面的斜率为1/4.5633，下塔柱外侧免得斜率为1/3.8183，内侧面斜率为1/2.9003；索塔桥面以上高度79.13米，高跨比0.264，塔底左右塔柱中心间距29.078米 。主桥各塔均布置12对斜拉索及限位装置，共48对斜拉索，斜拉索中跨单根最长162.719米，重14.67吨，边跨单根最长142.884米，重12.865吨；拉索钢丝为7毫米镀锌高强度、低鬆弛钢丝，抗拉标準强度1670千帕，弹性模量为1.96x10^5千帕 。