【盘点】阿德里安.纽维设计的10款最成功F1赛车 f1历史之最赛车 _f1历史之最赛车

F1是全球公认最烧钱的体育运动，也是距离死神最近的竞技赛事之一。F1史上留有许多伟大赛车手的名字，塞纳、舒马赫、维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘……他们都不同时代下的英雄，我们很难去判定哪位车手谁更胜一筹。

当时如果，你要说F1围场哪一位大师最牛逼，我们总会想起一个人，空气动力学天才、当今F1围场唯一一位手绘赛车，设计的赛车可以不用风洞测试，令FIA为他设计的赛车而修改规则的传奇设计师 —— 艾德里安·纽维。
【【盘点】阿德里安.纽维设计的10款最成功F1赛车 f1历史之最赛车】艾德里安·纽维几十年来，在一级方程式赛车中赢得了前所未有的荣誉，他设计的汽车在各个时代都赢得了冠军，他设计的赛车现在已经获得了23个车手和车队的冠军，阿斯顿-马丁车队老板劳伦斯-斯特罗尔一直费尽心机想从红牛那边挖角过来。他在这项运动中的声誉无人能及，连竞争对手梅赛德斯的车手刘易斯-汉密尔顿也要向纽维脱帽致敬，因为他在一级方程式的地面效应时代做了 “了不起的设计” 。
首部冠军赛车马切84C、首部F1马切881、FW14开启巅峰的序章、MP4-13成为舒马赫的噩梦、以及RB5传奇的诞生……这些耳熟能详的赛车，全部出自纽维之手。有记录统计，驾驶“纽维”牌赛车创造的冠军比超级计算机创造的总和还要多！
本赛季，红牛的RB19已经让其他车队望尘莫及，现在我们一起来回顾他在一级方程式中获得最大成功的赛车。但无论如何，当你看到这份名单时，纽维确实一直处于赛车的最前沿，尤其是在刚刚过去的赛季。
10、红牛RB6 (2010赛季)胜率：9/19 (47.4%)车手：维特尔、韦伯车手和车队冠军在阿布扎比的最后一场比赛中，第一个获得双冠王的红牛车队推动了塞巴斯蒂安·维特尔的荣耀，在赛季最后一场比赛之前，他的队友马克·韦伯一直在积分榜前排。红牛RB6全年的单圈速度非常惊人，在19场比赛的赛季中获得了15个杆位 —— 纽维多年后曾表示，F1规则的使用和赛车的结构的结合，使它（RB16）可能是F1历史上下压力最大的赛车，甚至超过了20世纪80年代的传奇车。
虽然它的比赛速度不占据主导地位，但它仍然足够让两位车手保持冠军争夺直到最后一分钟，当维特尔冲过终点线时，“你是世界冠军！”的声音在他耳边响起。在那个赛季，维特尔和韦伯在红牛的车队内部并不和谐，但他们驾驶着一辆真正的顶级赛车。
9、红牛RB16B (2021赛季)胜率：11/22 (50%)车手：维斯塔潘、佩雷兹车手冠军2021赛季是F1历史上最精彩的赛季之一，维斯塔潘驾驶红牛RB16B赛车与汉密尔顿驾驶梅赛德斯W12从赛季第一场比赛一直比拼到最后一场。维斯塔潘和汉密尔顿在一年中，多次交换了第一和第二名的位置，荷兰人唯一一次非接触退赛是在巴库赛道发生的，退赛的原因是因为轮胎爆胎，这也表明红牛RB16B赛车既快又可靠。最终，维斯塔潘在最具戏剧性和争议性的情况下获得了他的第一个冠军头衔，将久违的冠军头衔带回了米尔顿凯恩斯。
8、迈凯轮MP4-20 (2005赛季)胜率：10/19 (52.6%)车手：基米·莱科宁、胡安·巴勃罗·蒙托亚在这个杰出的名单上，唯一一辆车最终没有赢得任何冠军，2005赛季是的雷诺车队的年轻车手费尔南多·阿隆索获得了车手总冠军，并且推翻了法拉利的统治地位。MP4-20在此名单中还有一个重要原因，还有两个速度极快的车手基米·莱科宁和胡安·巴勃罗·蒙托亚在驾驶。
在那一年，冰人是唯一一位能够与西班牙人相提并论的车手，两人成为唯一一位超过100分大关的车手，而排名第三的迈克尔·舒马赫以62分的成绩结束了这一年。莱科宁在铃鹿赛道有一场著名的胜利，从第14位发车，最终获得冠军。虽然迈凯轮与2005赛季的双料冠军失之交臂，但是这并不能掩盖MP4-20在速度上王者地位的事实，当年70%以上的最快圈速归它所有和蒙扎的极速纪录都是它创造的，确定就是稳定性不佳。尽管如此，这仍然是一款出色的赛车，是唯一一款全年都在与雷诺竞争的赛车。