世界第三极雅安零公里雅安中国之最 _雅安中国之最

复兴号列车行驶在川藏铁路拉林段
5月17日清晨，家住上海的朱先生开始了自驾G318的旅程。
经过两天的长途跋涉，朱先生的身影出现在了雅安金鸡关318·川藏线零公里自驾游大本营。从上海到雅安，他已行驶了1600多公里，而海拔只上升了600多米。
雅安的朋友告诉他，从雅安西行仅100多公里，就到海拔2000多米的二郎山垭口。而这仅仅是开始，一个个海拔更高的公路垭口还在后面，G318从雅安逶迤向西近2000公里，到达遥远的拉萨。
本期起，请跟随我们，在历史与文化中漫步——问道川藏。
雅安地处第二阶梯向第一阶梯过渡地带，从这里通向青藏高原，G318一头连着过去的川藏茶马古道，一头连着未来的G4218雅叶高速公路和川藏铁路。
古道从历史的深处走来
川藏茶马古道，一条人背马踏的道路，古已有之。
古往今来，不知有多少人在这条古道上行吟。1872年的阳春三月，“丝绸之路”的命名者李希霍芬来到雅安，他赞叹雅安“是一座大城”，“雅安是座大城，这里是供给西藏和建昌物资的主要地区，它成了一个尤为广大、尽管并非人口众多的贸易枢纽。”
地处汉藏枢纽的雅安，催生了川藏茶马古道，而川藏茶马古道成就了雅安汉藏民族团结的“纽带”地位。
千年古道,一部雅安茶叶史，把历史和今天、内地与边疆、自然奇观与民族风情连成一线。供给西藏的茶叶等物品正是通过大山深处的崎岖小道，源源不断地运送到青藏高原，在崇山峻岭中留下了无数人的“诗与远方” 。
生产边茶的“茶号”，从明代二三十家发展到清代的三百余家,边茶成为雅安历史上最具代表性的民族工商业。而雅安边茶的繁荣,造就了百年不衰的商业神话。
1939年6月初到12月底，历时160余天，年轻学者孙明经从雅安出发，肩扛电影摄影机，手握照相机，翻雪山，涉激流，辗转行程上万余里，完成了一次用影像和照片考察的“茶马贾道”（茶马古道）科学考察课题。他把今天雅安市区的新桥，命名为“茶马贾道”零公里。
一片茶叶，滋润着藏汉民族；一条古道，是藏汉民族和衷共济的坚强脊梁。2016年，采访人员曾全程考察过这条用茶叶铺成的天路，从雅安到拉萨，随处可见雅安茶叶的身影。雅安人不仅把茶叶送到藏族同胞的手里，还把茶叶种上了青藏高原，雅安茶叶在雅鲁藏布江畔绽放新绿。
千百年来，茶马古道被汗水血泪浸染，也就有了生命，虽然随着新中国一号工程康藏公路（G318的前身）的建成通车，被深山幽谷隐藏，仍不时泛着历史的光束，出现在世人面前。
公路新中国的一号工程
【世界第三极雅安零公里雅安中国之最】伴随中华人民共和国成立，1950年2月1日雅安解放。1950年4月，中国人民解放军第十八军按照“一面进军，一面修路”的指示，从雅安出发奔赴世界屋脊。与此同时，康藏公路也在金鸡关破土动工。
康藏公路的“康”，即原西康省，原西康省的省会在雅安，康藏公路是连接雅安和拉萨的公路，全长2255公里。它贯穿西藏高原东部，自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔在3000米以上。筑路过程中，筑路人员克服了重重困难，征服了冰川、冻土、流沙、悬崖、激流和严寒而多变的气候，把公路修到了拉萨。
1954年12月25日，西藏拉萨、西康雅安、青海西宁三地同时举行隆重集会，庆祝康藏公路和青藏公路正式全线通车。《人民日报》为此发表社论：《在“世界屋脊”上创造幸福生活》。

世界第三极雅安零公里 雅安中国之最

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