试驾马自达全新阿特兹，操控、内饰质感提升/隔音再优化马自达阿特兹新款 _马自达阿特兹新款

文：懂车帝App原创陈旭明/图：高帅鹏
身为马自达3车主同时又是一名汽车编辑，我对马自达的产品向来是“又爱又恨” 。这两天我拿到了马自达全新阿特兹的试驾车，它将在8月20日正式上市销售。它的变化到底有多大？过往用户吐槽或者让消费者望而却步的滤振隔音问题是否解决？
另外，这辆底子来自2014年的车子，经过此次中期大改，能否在强手如云的B级车市场脱颖而出呢。
外观变化大么？
首先，熟悉阿特兹的朋友肯定很容易发现新车的变化，新款阿特兹更换了金属质感的网状格栅，与海外版车型保持一致。
原雾灯区弧形装饰条改为横向，连同下唇一起拉宽了前脸的横向视觉感，整车显得更加低趴。
当然这只是外在变化。其实前脸最重要的一点，是它这套智能LED矩阵大灯，不仅可以通过智能控制自动规避对会车和行人的“炫目” 。
更为核心的技术是增加了照射范围内的“分割数”，保证防炫目的同时提供最大范围的照射面积，力保驾驶员的视野进而优化安全性。
不过，新车虽然全系标配LED大灯，但是只有高配或者顶配车型才有上述自动防炫目的矩阵式LED大灯。
我始终认为，车侧才是马自达宣扬的“魂动”设计之魂，这一代阿特兹在马路上跑了5年多之后，它的“侧颜”在当今的B级车市依然很能打。
此次新款车型也没有在车侧设计上做太多文章，一套全新风格的19英寸轮毂算是最大的新鲜感了，但我个人觉得还是老款轮圈更耐看一些。
车尾不仔细看，其实发现不了太多变化。官方给出描述后，我才恍然大悟，主要就是调整了尾灯组结构，并且与中间的镀铬饰条进行了连通。双出式圆形尾排得到保留，不低调也不夸张。
所以整体上，新款阿特兹的外观设计并没有太让人意外的变化。
内饰质感的提升是重点
从国内卖得比较好的这些B级车来看，雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁等产品，内饰设计算不上有多惊艳，主要是简洁、稳重风，太花哨的线条、太复杂的层次或许真的不是这个级别车主对内饰的诉求，马自达也深谙此道。
坐进新款阿特兹的内饰，乍一看似乎也是变化不大，但事实上，除了方向盘、换挡杆以及驾驶侧左手边的功能按键，其他地方全部经过了重新设计和选材，主要为了营造更加舒适、惬意的内饰氛围。
前排就说三个亮点，一个是，它对中控台区域包括空调出风口进行了设计更新，让整体的横向视觉宽度有所提升，选材也更加考究，采用大面积的进口奥司维材料包覆，这种面料不同于真皮及普通织物，触感柔软类似于Alcantara，整体采用全新“东方棕”配色，质感比较独特。
第二个亮点是，它的座椅采用NAPPA真皮包覆，并增加了通风功能，更为核心的变化却不易被察觉，马自达与日本山口大学联合对座椅的人体工学设计进行了优化，让驾驶者的乘坐更加舒适减轻长途驾驶的疲劳感。
在这里必须夸一下马自达车的座椅，不仅是真皮座椅充实包裹性不错，连低配车型的织物座椅乘坐感受也是如此，长途驾驶7-8小时几乎都很少有疲劳感。第二排座椅扶手拥有座椅加热按键以及一个小的储物格，提升了第二排乘客的便利性。
第三个亮点是，新车配备了重新设计过的仪表盘，整体更加扁平化，中间区域为一块液晶显示屏，模拟了传统指针时速表的同时，中间区域可显示定速巡航设置、油耗、续航、小计里程等更多信息，搭配可以投射到风挡上的抬头显示功能，让驾驶者在驾驶过程中对车辆信息一目了然，无需分神。
操控依旧滤振隔音小幅提升

试驾马自达全新阿特兹，操控、内饰质感提升/隔音再优化 马自达阿特兹新款

试驾马自达全新阿特兹，操控、内饰质感提升/隔音再优化马自达阿特兹新款