造船技术学校造船技术( 二 ) _宋朝

早在两宋时期之前，中国的造船业就经历了秦汉、隋唐这两个重要的发展时期，取得了辉煌的历史成就。
以隋代的大龙舟为例，当时工匠们采用榫接的办法来加强大型船体的结构强度，并且很可能就已经使用了压载法来保障大船平稳行驶（宋代才出现文献记载）；
唐代的远洋海船，建造技术更为先进、精湛，当时的船只已普遍采用钉接榫合法，同一时期的欧洲尚处于使用皮条绳索绑扎的阶段；并且唐代的大船船内已有水密封舱壁，也就是说船的内部被分成互不相通的多个部分，这实质上就是预防海难的安全措施，即使有船舱漏水，水也不会流进其他船舱；而且这样的结构设计也利于货物的装卸和管理；此外，隔舱板取代了加设肋骨的工艺加固船体，欧洲到了18世纪才出现这种结构。另外，唐代工匠李皋制造了“车船”，车船装有轮子用脚踏轮，激水而行，快速如飞，是现代轮船的“鼻祖”，这一技术比欧洲早800多年。
以上是隋唐时期造船技术的大体情况，那么两宋时期的造船技术又有哪些厉害之处？
主要有以下五个方面的进步：
1.随着技术发展，两宋时期已建有“干船坞” 。也就是进行船舶出水检查、修理的封闭船池，要比欧洲早400多年；此外已经开始绘制比较详细的船舶设计图纸；水密隔舱技术较唐代更为成熟；
2.宋代船型也因水域情况有着不同的设计：水深、湾狭、礁岛多的海域就是尖底船；水浅、沙滩多的海域或内河流域，则是方头平底船。
3.宋代战船说已开始装置火药武器，并且工匠们开创新出新的战船船型——多浆船。
这种战船不仅能承载200名士兵，并且行动灵活快速，如同集各种船型的优点于一身，能够畅行于各种水域。当然，海战的战舰装置有硬弹、石炮、火炮等各种类型的武器。
4.虽说早在唐朝就建造出了车船（俗称轮船），实际上这种船到了南宋时期才发挥其优越的性能。

文章插图
如《宋史·岳飞传》记载的杨么和岳飞的水战：么负固不服，方浮舟湖中，以轮激水，其行如飞，旁置撞竿，官舟迎之辄碎……杨么就是使用了车船并且进行了改造，在车船两侧设有撞竿，宋军只要迎上去就会被撞竿击碎。这种船型又被南宋工匠们扩建和改造，要么在船尾装一个大浆轮来提速，要么就是装上弓弩、抛石机等武器，提高车船的战斗力，成为南宋水军的重要武器。后来车船在宋金“采石之战”中发挥了强大的威力，比较遗憾的是，车船的动力来源是人，需要很多人踩轮子，这样就造成这种船无法远行，只能用来当作战船，直到18世纪蒸汽机出现，车船才被广泛应用。
5.南宋时期的大型海船，可以装载数万石货物。
深、阔各有几十丈，比北宋时的海船要大几倍，可以装载几百人，甚至可以携带可供一年食用的粮食，船上还可以酿酒和养猪。船舶航行在海上，遇风雨阴晦天气，使用指南针导航，准确无误。这样巨型的海船是当时世界上罕见的。

文章插图
中国的古代，造船技术和航海技术是如何发展的？
我国幅员辽阔,内陆江河纵横,湖泽棋布,沿海9000多公里的海岸线绵延围绕,得天独厚。为了征服江海,造福人类,我国古代劳动人民不断创造和发展了造船和航海技术,并在许多方面长期领先于世界。
中国是世界上造船历史悠久的国家之一。造船技术之高举世公认,达到这一步,经历了一个漫长的历史过程。
一、最初的船是独木舟和木排、竹排。

造船技术学校 造船技术( 二 )

造船技术学校造船技术( 二 )