解密日美交换船：滞留在敌国的本国公民如何回国 _珍珠港

7月20日，日本著名思想家、哲学家鹤见俊辅在东京逝世，享年93岁。在日本战后思想界，鹤见俊辅与丸山真男、小田实等人齐名，并且还与小田实一道创建了旨在反对日本修改战后宪法第九条的“九条会” 。“九条会”是日本知识界的护宪反战组织，其成员都是日本知识界的中坚力量，如小说家大江健三郎、哲学家梅原猛等人。
鹤见俊辅是著名哲学家蒯因最早的学生。鹤见在师从蒯因时，正好是日本开战之初，期间因为有无政府主义倾向被联邦调查局逮捕过。后来鹤见在战时历尽艰辛回到日本，而他回到日本的方式，则是搭乘了著名的“日米交换船” 。
【解密日美交换船：滞留在敌国的本国公民如何回国】 1941年12月8日，日军偷袭珍珠港并对英美宣战。因战争来得突然，仍有大量的外交官和民间人士，如商人、留学生和宗教人士等，在对方国内及占领区滞留。开战后双方邦交断绝，交通往来中断，致使这一滞留群体无法返国。同时双方的常驻外交官的外交职能被中止，导致双方无法直接进行政府间的正式谈判。这就让双方无法以正常方式解决滞留人员返国这一关键性问题。
此时便只剩下双方通过中立国来谈判这条途径。1941年12月17日，美国国务院通过瑞士向日本外务省提出了双方滞留人员交换的意向。随后，日本便通过瑞士、瑞典和葡萄牙等中立国同美英两国相关外交人员及红十字国际委员会进行谈判，最终于1942年5月达成交换协定。
协定规定日本(包括其占领区与殖民地，以及伪“满洲国”和泰国等)同美国(包括其美洲盟国，如加拿大和巴西)在1942年6月和1943年9月，同英国(包括其殖民地，以及澳大利亚、新西兰等自治领)在1942年8月，进行滞留人员交换。因运载滞留人员的交通工具为远洋邮轮，故而称之为“日米交换船”和“日英交换船” 。
中立国有何责任
早在欧洲战争全面爆发的1939年9月，德意与英国之间便开始了对双方滞留人员返国问题的谈判，交换地点选在中立地位未被破坏的荷兰和葡萄牙。1941年12月与1942年4月到5月，德意与美国在葡萄牙首都里斯本进行了双方滞留人员的交换。
战时国际法规定，交战国双方进行滞留人员交换的地点必须在中立国及其殖民地，且滞留人员搭乘的交通工具必须是民间籍。然而各国已经进入战争状态，大型邮船都被军方征用，日本只好将浅间丸、龙田丸、帝亚丸、镰仓丸，以及因战争爆发滞留在远东而被日军征用的意大利籍邮轮康特·威尔德号暂时恢复民间籍，并以“日本邮船株式会社”所属邮轮的名义进行运营。美英方面则租用了多艘中立国的邮轮，如瑞典籍的格里普霍号，埃及籍的埃尔·尼罗号，以及英联邦自治领派出的巴黎号和坎特伯雷号。交换船在航行过程中为了避免被沿途国家及交战国海军误击，还需经常向航线沿途国家及其海军基地通报，且要在船身涂装白色十字以便识别。夜航期间，白色十字处还要有灯光照射。
在中立国中，只有葡萄牙在海外拥有殖民地，且这些殖民地位于当时美英经大西洋、印度洋到远东的航线(即传统的“好望角航线”)的中间地带。而葡萄牙与轴心国、同盟国都有不错的关系，且葡萄牙有处理欧洲各交战国滞留人员交换问题的经验，故而双方将滞留人员交换的地点选在葡属东非的洛伦佐·马库斯(今莫桑比克首都马普托)和葡属印度的果阿。
作为促成滞留人员交换的中立国还有一项责任，便是防止各交战国将交换船以交换人员的名义进行军事活动。为了确保公平，中立国将派遣外交官作为监视员，随船往返。