巴拿马运河对美国多重要？ _运河

在人类文明与经济发展的过程中，有时因为水面隔断了陆地，让人类有了“逢水搭桥”的想法和行动，通过在水面上搭起的桥梁可以促进两岸沟通。而有时候则是因为陆地隔绝了海洋的水面，让人类有了“人工造河”的想法和行动，以利于船舰的航行和缩短海运距离。而提起世界著名的大运河，那必定会说到苏伊士大运河、巴拿马运河、京杭大运河。由于京杭大运河是属于中国国内的运河，因此在使用范围更多的是国内范围。苏伊士运河则被誉为世界上最繁忙的运河，也正是因为它的繁忙而吸引了国际上更多的关注，实际上巴拿马运河对于世界经济的影响力并不亚于苏伊士运河，也是世界重要的黄金水道之一。而与世界上其他的运河相比，似乎巴拿马运河还存在许多汗水与血泪痕迹。

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经周折，终于成功打造巴拿马运河
巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马共和国，这条河流不仅连接着北美和南美两大地区，更加令人拍手称奇的是，巴拿马那片陆地的两边还是大西洋与太平洋，如果能够打通，无疑能够成为世界上重要的航运要道。大运河的打造，在那个时代不仅仅只是用于供人类欣赏的美景，更是为了灌溉田地、国家水利、蓄流抗洪等民生福祉，或是同时能够实现更加便捷的水上交通。虽然开凿巴拿马运河从意义上来说，确实如同苏伊士大运河那般，是为了缩短海运时间而建造，但那个一开始有了打造巴拿马运河的人可不是为了民生福祉，也不是为了让世界的交通更加便利，而是看中了巴拿马那片土地上金灿灿的财富，而那个人便是神圣罗马帝国皇帝兼西班牙国王查理五世（别称：卡洛斯一世）。

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那是在距今500多年前的1513年，西班牙逃亡者巴尔沃亚为了逃避审判和绞刑，组织一支由印第安人和西班牙人的远征队伍沿着大西洋地区向内探险。一开始抵达巴拿马沿海时，巴尔沃亚并不知道大海的另一面是一个面积不大的土地，直到披荆斩棘艰难跋涉到山顶时，巴尔沃亚发现了那巴拿马那片土地的不平凡，而这也成为西班牙日后想要开凿巴拿马运河埋下了伏笔，当时他把这个大洋称为南海。
要知道，巴尔沃亚是西班牙殖民探险者，也是第一个横穿美洲大陆到达太平洋东岸的欧洲人，后来被任命为巴拿马、科伊瓦和南海（太平洋）陆地行政长官。在时隔大概20年之后，卡洛斯一世于1534年下令勘察能够以最短距离且最快穿过美洲的通道，以缩短西班牙和秘鲁之间的航线，而这个时候巴尔沃亚在二十多年之前的重大发现显然是回报给当时的西班牙卡洛斯一世，以达到西班牙国王的目的，那就是如何缩短距离让美洲的金银进入西班牙的口袋。

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可受限于当时的科技实力和西班牙的经济实力，最终开凿巴拿马运河的计划只能搁浅。而西班牙对于开凿巴拿马运河的争论从未停止，在开凿与不开凿之间不断拉锯，一直拖延到1814年，西班牙终于决定开凿时，却又恰逢拉美的独立运动，且不说西班牙凿河的行动又被搁置，就连对于巴拿马这块殖民地，西班牙也难以继续殖民和掌握。值得一提的是，在拉美独立运动之后并非是巴拿马共和国独立的时间，而是归属于哥伦比亚中的一部分。而巴拿马共和国之所以在最后会独立出来，最主要还是来自于美国的“支持” 。
美国支持巴拿马共和国独立出来，不是出于“古道热肠”，更不是出于人道主义，而是为了自身的利益。那是因为美国想要掌握巴拿马运河的开凿工程和使用权，而哥伦比亚国家显然是看出了美国是“来者不善”，便想要将工程委托给法国，可美国向来是为达目的不择手段，为了能够得到巴拿马运河掌控权，不仅支持巴拿马独立，并且成功在国际上促进其独立成功。