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过去的2020年国产品牌里的热门小踏板有哪些？大阳V锐150T混动踏板必定位列其中。

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它是国内首款配备了混合动力的燃油踏板车型，一经上市就引起了国内踏板车爱好者的广泛关注。作为国内唯一的混动水冷125cc/150cc踏板产品，接近1.6万元的起价可能对于部分消费者来说还是有点预算吃紧。

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为了满足更多新晋玩家的需求，同时又能体验混合动力带来的乐趣，大阳推出了一款新的风冷125cc产品，大阳Viball，对比水冷125T，这款车1.1万元左右的定价更具竞争力。

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其实在测评这款车之前，我们对大阳的混动系统是有怀疑的。一来，混动技术大家都知道，并不是一个谁都可以做的技术，目前有混动技术的摩托车，也只有国外本田PCX等少数车型，并且这些大品牌也没有引进国内；

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二来，对于大阳的混动技术，会不会只是个噱头？不能够以电力驱动车辆带来更高续航，那它还是混动吗？那如果不是噱头，那大阳的Vi-Core，又到底会给车子的实际操控带来什么样的表现呢？

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抱着这样的疑问，冒着零下一度的大冷天，我们前往了洛阳大阳工厂，实地测试一下这款全新的125cc混动产品。看看它的混动到底是不是真家伙？

一探究竟：大阳的Vi-Core发动机

拿到车的第一件事情，肯定是先来感受一下大阳的Vi-Core发动机技术。毕竟混合动力是最让车友们关心的问题。

通过我们和大阳工程师的沟通了解，Vi-Core发动机和传统燃油摩托车发动机不同，是将发动机中的启动马达与磁电机合二为一，车辆需要启动时，直接由磁电机推动发动机曲轴运转，以达到点火的目的。这样的好处是车辆启动安静而迅速，也就是我们常说的静音启动。

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然后厂家在车辆内部加装了一个单独的磁电机控制单元。在车辆急加油时，控制器发出指令，磁电机为发动机进行助力，3秒内提高发动机响应速度，利用油电混合的作用，使得车辆提速更快。

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讲到这里，很多车友可能觉得，这也叫混动？！严格意义上来说，混动分为增程混动和轻混动两种，大阳Viball这种轻混动的方式更多的就是对于发动机起到一个辅助的作用，和本田、雅马哈等多个品牌的混动技术是一致的。

光说肯定是不够的，当然要看实际表现如何。

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在我们的实际的加速测试中，由于磁电机会为发动机带来助力，车辆的初段加速甚至超越了部分合资125踏板车型！在0-40km/h区间内，磁电机助力下的加速感尤为明显。

相关D-BOX实测数据

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0-30km/h 1.8s
0-40km/h 3.2s
0-60km/h 7.7s
极速 98.1km/h

0-40km/h用时3.2秒，加速起步这块的混动助力确实效果显著。
98.1km/h的车辆极速也还是很惊艳的表现。与同级别雅马哈巧格i和铃木UU的极速不相上下。

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而为了验证磁电机在车辆上坡过程中能发挥出多大的作用？在拿到车的第二天，我们骑着它去找了个百米的坡段进行测试。

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以我们对于大部分在售小排量踏板摩托车的了解，在车辆上坡的过程中，即使是油门全开，车速也依然是缓慢提升。但让人意外的是，在大阳Viball这款车上，上坡时的车辆提速会有明显感觉，不会一上坡就立马感觉车辆无力。

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经过加速和爬坡的两项针对性测试，我们发现，虽然大阳Viball的混合动力系统只是起到辅助作用，但它的确提升了车辆的起步加速性和整体的驾驶感受。

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