东风日产怎么样连接蓝牙东风日产怎么样后悔买了日产奇骏 _日产

2020年，日产轩逸以54万余辆的成绩，成为了轿车的销冠。12月份更是以超过6万辆的成绩，傲视其它所有对手。不过，轩逸的光芒却也难以掩盖整个日产的颓势。

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以往我们眼中本田、丰田、日产是毫无疑问的日系三杰，但这两年，从品牌形象、声量、美誉度和大多数人的感受上，日产都要比两田落后了不少。那大家为什么会有这种感觉，日产真的在没落吗？原因是什么？今天我们就来好好聊聊。

缺乏先进技术
【东风日产怎么样连接蓝牙东风日产怎么样后悔买了日产奇骏】“技术日产”一直是日产引以为傲的宣传口号，确实，曾经连续14年获得沃德十佳发动机的VQ系列发动机堪称一代神机。VC-Turbo引擎第一次在量产车上实现了可变压缩比。

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不过， VQ系列如今已经廉颇老矣，而VC-Turbo引擎虽然厉害，但因为成本难以降低，在日产的车型上很难走量。以天籁为例， 2.0T版本起售价已经到了21.58万了，天籁真正被消费者接受的车型仍然是2.0L版本。并且，在天籁这种以家用和舒适为卖点的车型上，放一个动力强劲，高达243匹的发动机，好像也并不符合其定位。

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除了这款VC-Turbo之外，日产如今能拿出手的技术其实就不多了。

反观丰田、本田，这两年在新技术的应用上却不遗余力。丰田混动一直是丰田的看家技术，借助混动，丰田硬是把发动机热效率提高到了41% ，纯汽油版本的发动机热效率也达到了40% 。Direct-Shift CVT第一次给CVT变速箱加入了齿轮组。

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丰田模拟10速Direct-Shift CVT变速箱

全新的TNGA架构下的车型，不但在操控上表现都更好，在安全碰撞中也都撞出了非常出色的成绩。总之，最近几年，一向中庸的丰田却成功让“黑科技”成了其动力系统的代名词。

再看本田，地球梦引擎还在持续进化中，小排量涡轮增压发动机也被玩得出神入化。其混动技术更是完全可以和丰田拼一拼。其实，在混动领域，两田已经树立起了两座竞争对手们难以逾越的高峰。

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本田i-MMD混动系统

而且，两田这些先进技术基本都下放到了主销车型上，丰田的卡罗拉、雷凌不但已经换装了TNGA架构，其混动版本的车型也并不比燃油版贵很多。哪怕是只有8万多的飞度，也用上了最新的地球梦引擎。

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相比之下，日产的主销车型轩逸、逍客、奇骏等，动力系统都是沿用了多年的产品。唯一值得一提的就是可靠和耐用了，但是如今自主品牌的车型都越来越耐用，光靠可靠、耐用已经很难吸引消费者了。

车型换代缓慢老旧车型多
车型换代慢这一点，不用我多说大家都能看得到。以奇骏为例，现款车型已经服役多年，而RAV4才刚刚完成换代， CR-V也正值壮年。况且， RAV4和CR-V都还分别有一个兄弟车型威兰达和皓影。虽然本质上他们可以看成是一款车，但至少提供了一个不同的外观选择。

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另一款主销车型逍客也已经多年未换代，不过全新逍客海外已经发布。但是以日产的节奏来看，要想引进国内可能还要很久。

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除了主销车型换代慢，日产的老旧车型也比较多。本想以个性吸引年轻人，结果年轻人并不买账的蓝鸟。遍地黄金的SUV市场里，始终没有火起来的楼兰。以及也是多年未换代的骐达等。车型换代慢、老旧车型多，让日产逐渐给人一种老气横秋的感觉。

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