中国火箭有哪些_中国火箭有哪些?( 三 ) _百科达人

三、长征九号VS美国SLS
不管SpaceX的火箭有多先进，不按套路出牌的公司，我们就先不比了。最应该拿来跟长征九号比较的应该还是美国官方研发的重型火箭，那就是即将发射的SLS 。这款火箭的性能也是非常值得称道的，跟长征九号一样，也是有三个版本。第一个版本的近地轨道运力达到70吨，月球转移轨道运力27吨，这个运力和SpaceX公司的猎鹰重型火箭差不多，还是有点尴尬的，毕竟SLS研发进度慢、研发成本高、生产成本高是显而易见的。第二个版本近地轨道运力达到105吨，月球转移轨道运力达到42吨。第三个版本近地轨道运力130吨，月球转移轨道运力46吨。三个版本形成运力梯度，可以适应不同的发射任务。
对应长征九号2011版，也可以实现类似的运力梯度。长征九号采用类似长征五号的模块化设计理念，无需版本升级，只要通过改变助推器数量，就可以改变推力，从而实现运力梯度。使用四个助推器的长征九号近地轨道运力140吨，月球转移轨道运力50吨。使用两个助推器的长征九号甲，近地轨道运力100吨，月球转移轨道运力35吨。不用助推器的长征九号乙，近地轨道运力50吨，月球转移轨道运力20吨。
SLS是2011年开始研制的，刚好是长征九号提出来的时间。这款火箭最大的特点是，尽量使用成熟的技术，降低研发成本。中国的长征九号，三个版本，计划使用的发动机都是待研发的全新发动机，10米级火箭直径也是从来没有接触过的，研发难度高是可以理解的。而SLS使用的发动机、贮箱等技术全部继承已有的成熟技术，只做部分改进。按说，SLS的研发应该很顺利才对。但是，实际情况是，这款火箭的研发不仅进度拖沓，从原计划的6年延长到了11年，整整推迟了5年，经费也不断增加，而且生产出来的样品还状况百出，实在令人费解。
SLS最大的优势是，发动机技术成熟，无论是固体发动机还是液氢液氧发动机，都是久经考验的发动机，其可靠性已经得到了航天飞机的反复验证。大推力固体助推器可以提高火箭的起飞推力，提高火箭的准备效率。这款火箭的缺点是历史包袱有点重，设计思路受到了限制，后面的两次升级虽然也提高了推力，改进了技术，但没有应用回收技术、动力冗余技术等比较热门的新技术。
另外，航天飞机用过的发动机都代表着世界上最先进的发动机技术，但同时也是昂贵的代名词。SLS并不打算回收使用，完全没有必要配备航天飞机的可重复使用发动机。因此，他们正在简化液氢液氧发动机，降低生产难度，提高性价比，目前正在试验其性能。固体发动机也准备从现在的五段式装药，改造成更先进的整体式装药发动机。但是，现在的情况是，即使还没有改动发动机，也不断出现新状况，不断推迟发射时间。更不用说动力冗余、垂直回收等先进理念的应用了，实在让人怀疑NASA的能力是不是越来越退步了。
相对来说，长征九号历史包袱要小很多，完全可以采用全新的设计理念，重新设计一款产品。最近连续推出2021版和2022版就是很好的印证。但是，目前尚不明确，2011版、2021版和2022版，三个版本是一起研发，逐步推出，还是只选择其中一款。从实力展示的角度来说，当然是三款全部研发最好，但是从经济性、实用性的角度出发，最好只研发其中一款，后期再演进。
总结下来，如果只比较2011款长征九号和美国的SLS火箭，两者各有千秋。但如果用2021款和2022款与SLS比较，则理念更先进，实用性更强。
四、SpaceX的超重火箭和星舰以及SpaceX的网红套路
但是，如果把SpaceX的超重火箭和星舰拿出来的话，长征九号的运力也会略显逊色。虽然看起来星舰的运力只有100吨，好像小于长征九号的140吨-150吨。但是100吨是星舰内部载货量，其实星舰自己也进入轨道了，要知道星舰的干重就有100吨，再加上燃料可达一千多吨。长征九号就算可以运送一个150吨的飞船进入近地轨道，其内部携带的货物也很难达到100吨。星舰还计划实现在轨加油，加满油以后，火星轨道运载能力可以达到100吨。而长征九号的火星轨道运载能力连飞船一共也就40多吨。
SpaceX的商业化理念，是其研发超前的重要因素。因为通过商业化运营的利润，来分担研发经费，是可持续发展的重要手段。尤其是星舰的目标是每月至少发射两次，通过高频次发射，就可以不断获得利润，尽快收回前期的研发费用，并为后期的升级改造提供费用。SLS主要还是为了重返月球的国家战略设计的，就像土星五号一样，发射频次低，收回成本慢，甚至有可能无法收回成本，主要成本由国家承担。长征九号，介于两者之间，虽然也是以月球探测、火星探测为主要任务，但同时还会承担中国太空新基建任务，建设太空太阳能电站等大型太空项目，通过商业化运营回收研发成本，虽然达不到星舰每月两次发射的频率，但应该会比SLS更繁忙。