发动机功率计算马力发动机功率计算公式发动机功率公式图解

首先，车身上面有个铭牌，上面有个东西叫净功率，也叫发动机功率。这是决定汽车极限速度的一个数值。很久以前的老车有标净功率也有标额定功率的。现在工信部已经统一标准只标净功率。如果不统一标准，有的车企宣传净功率，有的宣传额定功率，有的额定功率是净功率减去几kw，有的额定功率是净功率打9折。所以宣传功率根本没有任何意义，净功率才是承担法律责任的参数。

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汽车厂商在测试发动机的最大功率的时，都会减去风扇、空调压缩机、发电机等附件，也就是在发动机最理想的状态下得出的数据，通常情况下只能作参考，实际意义并不大。于是车友们发明了一个新词：轮上功率。就是轮胎作用于地面上的功率，也是消费者们能切实用上的功率。
那么问题来了，轮上功率怎么来测算呢？老百姓又不能买台车就推上马力机去测试一番。往下看↓
一般比较正规技术文件中都是以kw作为发动机功率单位的。而马力则为英制单位，1kw约等于1.36马力。
如图，2.0T的迈锐宝XL，净功率是169kw=230p 。宣传功率是237p 。美系车全家的规则就是净功率+5kw（7p）等于宣传功率（额定功率），但轮上功率只有185P左右，是净功率的78% 。

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延伸一番，
德系车的轮上功率=净功率×(95%~105%)
日系车的轮上功率=净功率×（65%～80%）
韩系车的轮上功率=净功率×（75%～85%）
美系车的轮上功率=净功率×（75%～80%）
举个例子：这就是为什么本田雅阁的标称马力大于大众迈腾，而实际表现却相反。
各种车型或有微小差距，但基本是这个范围。

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再是扭矩，一个决定汽车加速度性能的数值，扭矩越大，发动机输出的“劲”就越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩是衡量一个发动机好坏的重要标准，一辆车的扭矩大小与发动机功率成正比，在功率固定的条件下与发动机转速成反比，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩则越大。它反映了汽车在一定环境下的负载能力。对于家用轿车而言，扭矩越大，加速性能也就越好。对于越野车而言，扭矩越大，爬坡性能也就越好。对于货车而言，扭矩越大，可载货量也就越多。
一般来说，最大扭矩在汽车2000-4000转能达到的，说明该车发动机工艺较好，劲也足。如果5000转以上才能达到的，说明这部车的所长之处就不是“力道” 。

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还有变速箱的好坏对加速性能的影响也很大，变速箱传动效率高，则发动机功率损耗更少，加速性也会更加敏锐。变速箱传动比越大，则变速箱输入轴的阻力矩越小，发动机转速就能快速提高，达到大功率输出的转速。一般情况下传动效率最高的是手动变速箱（MT），再是双离合变速箱（DSG\DCT），其次是手自一体变速箱（AT），最差的是无级变速箱（CVT）。

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【发动机功率计算马力发动机功率计算公式发动机功率公式图解】还有一个需要考虑的因素——“推重比” 。打个比方，一辆SUV与一辆轿车比加速，如果两辆车马力、扭矩等上述条件都相同的情况下，轿车会比SUV快。除了考虑风阻的原因，还需要对比推重比。计算公式为：推重比=输出功率/总质量。推重比越大，加速能力越强。
以上就是与汽车动力有关的全部因素，欢迎车友们在评论区内相互讨论。

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