前有特斯拉，后有比亚迪：新能源车企市值狂舞

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经过漫长的预热，比亚迪“汉”终于在7月12日上线，这款新车被寄予厚望，预售价22万-28万元。比亚迪“汉”被比亚迪董事长王传福认为是其电动汽车“智能化”的关键产品。新车的发售引发外界高度关注，更是将比亚迪不断上涨的市值推向新高。
之前是市值暴涨，然后是比亚迪市值暴涨，引发外界广泛争论。有人认为比亚迪汽车被高估，也有人认为比亚迪被低估，很难统一意见。
一方面，比亚迪在电池、半导体、整车制造、车用芯片等诸多领域都有自己的优势，实力不容小觑；另一方面，在中高端电动车领域，比亚迪面对特斯拉，新发布的比亚迪“汉”能否改变其“低端电动车”的品牌形象，还有待观察。成为中高端领域的畅销车型。
但可以肯定的是，比亚迪不断攀升的市值背后有太多的影响因素，比亚迪要想在电动汽车领域继续领跑，就必须努力。
市值再创新高
早在7月10日，比亚迪市值就一举突破2253亿元，超越上汽的2212亿元，成为A股市值最高的汽车公司；新车发布后，7月13日股价涨至9日
@7.9元，市值达到2671亿元，再创历史新高。
那么，推动比亚迪市值飙升的因素有哪些？是什么推动了比亚迪市值的上涨？从目前的情况来看，主要是两个因素造成的。
首先，从全球来看，科技股近期出现了不同程度的上涨。比亚迪被视为科技股，自然受到影响。
美国科技股前五名，苹果、亚马逊、微软和谷歌，均出现不同程度的上涨。其中，苹果、亚马逊、微软市值突破万亿，前两名市值达到1.6万亿美元，再创新高；国内阿里、腾讯、京东、拼多多、美团等也闻讯而来，市值飙升。
在全球范围内，汽车股也备受追捧。月初，特斯拉市值飙升至2800亿美元；与此同时，同样在美股上市的蔚来汽车市值也达到了172亿美元；比亚迪作为国内新能源汽车行业的“老大”，自然受到资本市场的影响。的青睐。
其次，比亚迪的火爆也与其在新能源汽车领域的广泛布局密不可分。从比亚迪的业务来看，目前涵盖手机电子、汽车半导体、动力电池和整车四大领域。其中，手机电子业务属于比亚迪电子（00285.HK）。目前市值已飙升至529亿元。比亚迪持股65.76%，对应估值347亿元。
同时，比亚迪半导体与母公司分拆，独立募资估值已达100亿。按照接受外部融资后的股权，比亚迪母公司仍持有比亚迪半导体72.3%的股权，对应估值为72亿。比亚迪正在孵化的另一款比亚迪电池正在积极融资，估值不低于1500亿元。
按照比亚迪现有资源的拆分来看，比亚迪原本不足2000亿的市值确实更低。也就是说，资本市场对比亚迪更感兴趣，主要是因为分拆比亚迪带来的高附加值空间，而不是从其直接能力层面。但也正因为如此，比亚迪在新能源汽车领域的隐忧被仓促蒙上了一层阴影。
新能源皇冠褪去的背后
据了解，2019年比亚迪总销量接近46万辆，汽车总销量同比下降11.36%，在国内车企中排名第六。其中，新能源汽车总销量突破21万辆，在国内车企中名列前茅。比亚迪新能源汽车销量看似火爆，昔日辉煌已不复存在。
2016年之前，比亚迪电动汽车在国内电动汽车行业的品牌影响力和知名度一直是国内电动汽车品牌中最高的；响应国家政策进入新能源赛道后，比亚迪的先发优势被明显稀释。
例如，2017年比亚迪新能源汽车销量为11.37万辆，而北汽新能源汽车销量达到10.45万辆。两者几乎没有区别。. 2019年，北汽新EU系列新车创下年销量破10万辆的纪录，在畅销车型中追赶比亚迪。