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【车市露点】栏目：坚持观点，展示重点，深挖热点。
供稿：中国汽车流通协会
点评：在线汽车市场编辑部
中国汽车流通协会发布的2015年汽车经销商满意度调查显示，2015年，全国近50%的汽车经销商利润持平，只有20%实现盈利。
中国汽车流通协会发布的VIA（车辆库存预警指数）显示，2016年1月库存预警指数为56.6%，比上月上升4.0个百分点。警戒线以上。

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经销商盈利难，成为热门话题。
沃尔沃（中国）销售有限公司首席运营官刘艳曾在她广为流传的文章中描述了2015年经销商的群体生态：“作为一家传统车企的营销人员，最直接的感受是过去的一年，是传统实体渠道投资者的焦虑，S店作为车企为客户提供服务的主渠道，也是厂家与客户之间的纽带和桥梁，在中国汽车市场的快速发展中发挥了重要作用在过去的 20 年里。但似乎一夜之间，它变得不必要了。
所有大大小小的汽车电商平台都可以展示比它更低的新车价格，分分钟抢走它的客户。如果代工真的不顾主渠道的生死存亡，为了快点出货，直接把畅销的资源供应给电商，看来4S店除了哭晕在车里什么都没有。洗手间。好在大部分主机厂都遵守与主渠道的合作合同，在底线把握与电商握手的规模。
S店面临的挑战还不止于此。
售后服务电商对维修业务的各种寻底，未来将出台新版汽车销售管理办法等新规定，让门店运营更加规范（ ya) 和 (li) 。如果说互联网大潮到来、监管收紧是大势所趋，那么央视315晚会上就曝光了几起劣质服务样本，所有4S店都被贴上了“无良”的标签。消费者对商家的不信任感加剧，不少4S店从业者在节目结束后心情复杂。"
也有积极寻求改变的人。
几年前，上汽大众斯柯达招募经销商，口号是“加盟斯柯达仅需80万，下单只需52万” 。猴年刚过，上汽又启动了新一轮4S店招商活动。值得注意的是，上汽此次推出了创业低成本4S店模式，最低投入成本仅为60万元。
曾经高不可攀的汽车4S店彻底走下神坛。降低投入成本、多元化经营、逐步下放整车厂的权力，都在试图帮助经销商度过这场寒流。
在主机厂苦苦挣扎、微增长成为新常态的背景下，经销商的困境在所难免。也有观点认为，经销商的困难、抱怨和疲劳，大多处于希望主机厂做出更多让步的程度。他们所说的困难是，当你躺着也能赚钱的时候，比以前更难了。
【4s店多少钱县城开4s店投资多少钱】我希望这是真的。

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