首先昶洧的布局有点复杂，整理一下 _电动车

概念车是量产车。这些非常规的操作，让常威在众多造车新势力中脱颖而出。可见，这是一家很有思想的公司。畅威有哪些新业务？

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首先，常伟的布局有点复杂，我们来梳理一下：

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“品牌”走反常识路线，标新立异
一般来说，初创公司的品牌名从3岁到80岁就急切地追求。不管谁一眼就能看懂，最好一眼就知道品牌在卖什么。然而，常伟却反常规操作，选择了98.5%的大学毕业生看不懂的两个不常见的字符，走一条非常规的路线，寻求因特别而被记住。
畅威集团董事长兼CEO沉伟：“不知道就去看看，一看就会记住我们的品牌。”
创业不易，造车更难。是什么让沉伟在这个年纪有勇气进入汽车行业，成为近年来众多造车新势力中的一员？是什么让他有信心生产顶级电动汽车？
故事总是一样的，因为爱！沉巍自嘲说自己年纪也不小了。他可以在家和孙子一起看电视喝茶，但因为热爱汽车，多年前他就和朋友一起开始了“汽车” 。他透露，自己已经积累了12年的造车经验。年。

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这 12 年是怎么来的？经查，沉伟是台湾春申股份有限公司的董事长。这家公司成立于1987年，2001年上市时叫立物汽车。汽车开发，后于2013年更名为常威，2017年更名为现在的春申股份有限公司。主要投资领域为电动汽车、医疗器械、生化技术等，净亏损为2018 年是 2.5 亿新台币。

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无论从哪个时间点开始，都不是12年……
“研发”“打铁要靠自己”
不要继续纠结那些年的细节，常伟对自己的技术很有信心，毕竟他已经积累了10多年，10多年对于汽车来说并不是很长的时间行业，电动汽车的日子并不长。或许还有一点要说，常伟非常重视每个重要环节的自主研发能力。沉巍说，“一切都是你自己的，这是最好的组合。如果你拿范冰冰的鼻子，把别人最美的眼睛和嘴巴凑到一起，你就做不出一个漂亮的女人。所以，它由你来打铁。”

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以下为畅威集团常务副总裁唐旭东的简要介绍：
沉伟认为，自主掌握核心技术是参与市场竞争的有力途径，也是提供优质产品的前提。因此，他在沟通中多次重复了一句话：“好东西一定有人买，我们要交付用户满意的汽车。”
虽然深度自主研发有很多好处，但在效率上，常威落后于一批新造车厂商。2011年宣布转型电动车开发，到2019年才实现量产。相比之下，威马、蔚来、小鹏都实现了交付。对于没有从传统车厂翻身的新势力，“时间就是金钱，效率就是生命”普遍被视为绝对真理，而常威似乎也没有套路。
“量产”8月小批量生产，赣州工厂年产能20万辆
量产可以说是造车新势力的生死线。只有跨越式发展，生命才有可能。对于常威来说，量产是迟早要完成的。常威集团营销总监陈明伟表示，常威赣州工厂将于今年8月开始小批量生产。工厂由昌威集团和赣州市政府投资。规划占地1020亩，规划年产能20万辆。试生产车间建设完成。

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长威汽车目前的公开生产计划：
另外，根据春申股份公告，常威去年10月与比利时主权基金签约。后者提供了 1.5 亿欧元和建设工厂所需的土地。两门电动汽车的需求、研发和制造，并在2020年投放市场。唐旭东透露，该车的竞争对手将瞄准MINI和smart，该车将于2020年在中国投入生产和销售。同一时间，这将比欧洲早。