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道闸【道闸】道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛套用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入 。
电动道闸可单独通过无线遥控实现起落桿，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆 。
基本介绍中文名：道闸
外文名：Barrier Gate
电机类型：直流、交流
通讯方式：乙太网、RS485、IO口
栏桿类型：直桿、曲桿、栅栏桿、摺叠桿
控制方式：手动、有线控制、无线遥控、自动
遥控频率：433MHz
简介组成道闸由减速箱、电机、（或者採用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸桿支架、闸桿等部分组成 。发展趋势随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求 。如道闸一体化机芯、离合装置、智慧型防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱桿装置等 。桿的起落速度从0.8秒到6秒不等 。桿子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定 。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备 。
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道闸机芯分类按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智慧型闸，其中智慧型闸具有LED显示、语音播报功能 。
根据闸桿分为：栅栏道闸、直桿道闸、曲臂桿道闸
根据起落速度分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸
根据安装方向分为：左向道闸、右向道闸
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发展方向
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折臂道闸安装调试地感线圈为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间 。线上圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关係 。周长越小，匝数就越多 。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考 。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作範围之内(如在100uH—300uH之间) 。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连线到环路感应器，又能保证中间没有接头 。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次 。否则，未双绞的输出引线将会引入乾拢，使线圈电感值变得不稳定 。输出引线长度一般不应超过5米 。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要儘可能短 。
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车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来 。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆 。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米 。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽 。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入 。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底 。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出 。线上圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间 。否则，应对线圈的匝数进行调整 。安装固定确定位置易显眼处，闸桿面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础 。