西藏波密县扎木镇至墨脱县城公路墨脱公路

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墨脱公路(西藏波密县扎木镇至墨脱县城公路)墨脱公路：随着墨脱县公路建设的发展，这个概念所指在变化。
首先是指扎墨公路：从西藏波密县扎木镇至墨脱县城墨脱镇，属G559国道，是第一条进墨脱县的公路。
【西藏波密县扎木镇至墨脱县城公路墨脱公路】历史：1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。再修：2009—2013年10月国家全额投资9.5亿，挖隧道，改建成功，墨脱能通车9个月，大体上“摘帽”中国高原孤岛的历史。整改：2017年10月开始三年总投资12亿整治改建。
路线：先后跨越波斗曲、金珠曲、西莫曲等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，很长距离是靠近嘎隆曲—雅江行进，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117公里。从海拔3700米的嘎隆拉隧道到1千多米的墨脱镇，有很多连续的下坡。
公路级别：从扎木镇到嘎隆拉隧道是三级公路建设（7.5米宽），隧道出口到墨脱县城的道路按四级公路建，其中80K到县城最窄路段（塌方和土石流经常发生）是4.5米宽。
附：墨脱公路路态实时动态查询
基本介绍中文名：墨脱公路
位置：扎墨公路连线波密县扎木镇与墨脱县
早期情况：1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停
首次大再修：2009年国家投资9.5亿，2013年底通车
2次大整改：2017年10月开始三年投资12亿整改
路态查询：路况信息实时查询-西行川藏
公路级别：波密段为三级公路，墨脱段为四级，其中80K到县城是4.5米宽
墨脱地理

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嘎隆拉雪山墨脱县面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑波、塌方、土石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。截至2010年，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路，需分段、分季节年勉强通行2至3个月。

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路线墨脱，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，从而使道路无法通行。截至2010年，通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路，且都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，行人安全无保障。从波密县扎木镇南行，沿嘎隆拉北曲直上，便来到海拔4100米的嘎隆拉山口。嘎隆拉雪山被当地人称为“神山”，这也是到墨脱县的必经路之一，每年11月至来年4月间，大雪开始封山，这给墨脱人的生活带来极大不便。

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翻越嘎隆拉雪山，共耗费约五个半小时时间。海拔虽然渐渐降低，但气候也越发潮湿，大雨、小雨不时地斜织着成大片的雨雾，象个大网似的笼罩着整个山林。路面上积水和污泥很多，极其难走。嘎隆拉雪山隧道是墨脱公路的控制性工程，气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其複杂。据了解，通往墨脱的主要古道有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。前三条古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰冻封雪，每年只能通行两三个月。而沿江一线，虽不翻雪山，但要通过大峡谷，道路更加险要。墨脱人民将土特产背往米林、波密交换茶叶、盐巴及日用必需品。其背法是，背兜上扎三条竹篾编带，两条挎于双肩，一条套于头额。手持T形拄杖攀援，歇息时顶撑松肩。行人趑趄于山峦峻岭、悬崖峭壁、荆棘丛生的羊肠小道之间，还要过溜索或爬独木悬梯，以岩洞歇脚。自带返回食用的糌粑、生肉等，各自挂在岩洞壁上，别人不会动用，民风纯朴。政府每年要从邻近各县动员骡马1900多匹和大量人力搞运输，还难以维济。工程历程1961年10月西藏军分区已组织人员开始线位踏勘。1965年，拉萨市试图打通自帕龙（帕隆）老虎嘴沿帕隆藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工，这是墨脱公路的第一次修建。从1975年动工至1981年停工，整个过程历时6年，历经数次灾难，粗通约100公里，耗资2538万元，施工中牺牲34人，重伤近百人。所作工程除扎木大桥及扎木至嘎隆寺段能使用外，其余路段损毁严重，无法使用。

西藏波密县扎木镇至墨脱县城公路 墨脱公路

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