ChatGPT火到汽车圈，毫末智行、集度纷纷进场( 三 ) _模型

当然，现阶段在汽车领域的应用尚处于初步阶段，未来发展还充满着不确定性。那么，在如此火热的狂潮下，国内众多玩家中谁又能够真正跑出第一个“”？
谁才能做智能汽车行业的“”？
要做智能汽车行业的，门槛并不低。
一方面，背后最核心的技术能力，是大模型对数据的处理能力，而这又需要对AI具有非常深厚的技术积累。
另一方面，从成本来看，的研究需要巨大的资金和人才投入，其需要超算平台、算法、数据等各核心力量支撑。
由此来看，当前只有巨头平台公司具备这方面的优势，对于科技企业可以更多从场景融合入手，寻求创新机会。
目前，在智能汽车领域，百度率先推出了“文心一言”产品，剑指车载语音赛道。而该赛道中，科大讯飞、又占据着强势的市场份额优势，二者在NLP领域也有着深厚的技术积累。
在自动驾驶赛道中，特斯拉是最先引用的企业，毫末智行紧随其后，是国内最早一批率先展开对人工智能技术的研究，并率先将其优化应用至自身的自动驾驶系统之中，这一点几乎可以是与特斯拉同步。
此外，基于对前沿技术发展趋势的准确判断，毫末智行率先实现了智能辅助驾驶产品的规模量产，打通自动驾驶数据闭环，并快速实现产品迭代升级。
2021年初，毫末智行宣布推出.0，在之后短时间内，很快就推出2.0和3.0产品，并且在3.0产品上实现了类似特斯拉FSD的飞跃式的换代。
此外，面对的火热，甚至原美团联合创始人王慧文都按耐不住，高调在社交平台公布一则求贤令，为其创立的北京光年之外科技有限公司招揽AI研发大牛，并以2亿美元的估值，个人出资5000万美元，只为打造中国的。
智能汽车的发展和技术的迭代升级，离不开AI技术的支持。火热，也让汽车行业看到未来无限的发展空间。那么，在众多车企官宣入局之后，谁又能够做出真正的第一个国内“”？