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波音787787驾驶舱装配了一整套导航与通信无线电设备及航空电子设备，无需额外的选装件和费用，也不必另行认证，787标準化飞机在交付时即可“投入运营” 。双平视显示器（HUD）、非常大型的多功能平板显示器、双电子飞行包以及一个电子检查表，都是标準配置 。双平视显示器(HUD）：作为基本配置的双平视显示器，能让机长与副驾驶在更多地了解“驾驶舱外的情况”下飞行 。无论能见度好坏，双平面显示器都能增强所有飞机阶段的安全性，还能降低最低起飞能见度标準 。双平视显示器能让副驾驶在成长为机长的过程中熟练掌握平视显示器的使用 。
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波音787梦想飞机双电子飞行包(EFB）：787的双电子飞行包可通过触控萤幕、框线按键、游标控制或键盘操作 。其它航空电子设备、飞行管理计算机、通信设备与驾驶舱印表机，均有接口与电子飞行包相连 。通过提供标準化的软体套件，电子飞行包减少了大量的驾驶舱纸质档案 。该软体套件包含各种机载维修功能、一个性能工具、电子日誌及档案浏览器 。电子飞行包还为各种选装系统进行预留，如终端图、飞机视频监视，并能适应未来的改进 。结构特点波音787是宽体客机，採用双通道，比其他民航客机拥有更大的窗户，窗的位置亦更高 。乘客可以看见地平线 。窗中以液晶体调校机舱的光暗，减少窗外射入的眩光及维持透明 。机舱内以发光二极体提供照明，取代萤光管，节省约一半电力消耗 。机舱气压以电动的空气压缩机维持，不使用引擎压缩段带入的高压空气；加上机身物料的空气密封功能，比旧款民航机更能保持机舱湿度 。飞机内用乙太网络提供驾驶室及各部分的资料通讯 。无高压分气系统的涡轮扇引擎，减少各式高压热空气管道，以电力系统取代 。性能规格性能规格型号787-8787-9787-10乘员2人（驾驶舱）座位数（两舱布局）242290330长度186英尺（56.69米）206英尺（63米）224英尺（68米）翼展197英尺（60.17米）后掠翼32.2°高度17米机身高5.91 米机身宽5.75 米座舱宽5.49 米载货容量4,397ft3（124.5立方米）5452ft3（154.4立方米）6,802ft3（192.6立方米）空重110,000kg115,000kgN/A最大起飞重量227,930kg247,000kgN/A巡航速率0.85马赫（903km/h, 561英里（mph）最高巡航速率0.89马赫（945km/h，587英里）满载航距7，355海里（13，620千米）7，635 海里（14，140 千米）6，430海里（11，910千米）最大燃油容量126,918 L138,898 L138,898 L实用升限43,000英尺（13,106.4米）引擎 （×2）GEnx 或Trent 1000推力64000lbf（280kN）71000lbf（320kN）76,000lbf (340kN)国际合作中国公司瀋阳飞机工业集团公司参与了生产787垂直尾翼前缘组件等 。这是中国公司第一次从一开始就参与一个全新的客机项目 。2005年1月28日 。波音公司与中国航空器材进出口公司（代表6家中国的航空公司）就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协定 。按照平均目录价格计算，此协定总价值约为72亿美元 。此次订购的飞机将交付给中国的四家航空公司——中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、和厦门航空公司 。2005年8月8日其中的42架波音787型飞机的购买协定正式签署，其中中国国际航空购买15架，厦门航空购买3架，这42架均为波音787-8型 。后来厦门航空将3架787置换为波音737-800型飞机 。2011年5月9日，厦门航空再次与波音正式签订波音787购买协定，订购6架波音787-8型客机，并预计于2014年开始交付厦门航空 。2016年4月28日，中国东方航空股份有限公司在上海与波音公司签署15架波音787-9飞机购置协定日本公司波音787的机体材料是首次在民运中使用的碳素纤维，由三井财团的东丽纺织供应 。一劝财团的川崎重工主要製造机翼之前的部分机身，同时还提供主机翼固定后缘装置并运送至三菱的工厂 。富士重工主要製造中心翼盒，以及位于机身中部下侧用来连线机翼与起落架的强化结构 。三菱财团的三菱重工则总装机翼 。首架客机也交付日本全日空 。客舱特色机身尺寸客舱比其他中型飞机宽敞，乘客坐下后其平视位置比竞争机型宽38厘米，能为每位乘客创造出更大的个人空间 。座椅客舱安装了比其他民用飞机宽的座椅，每个座位比最接近的竞争对手至少宽4厘米 。通道经济舱通道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道宽6厘米 。公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以轻鬆绕过正在供餐的餐车 。舷窗波音787的舷窗是目前所有飞机中最大的(高47厘米，宽28厘米)，比竞争机型的舷窗大65% 。模拟天空客舱照明使用了节能型的阵列LED 。需要时，机舱可以让乘客有白天的感觉 。而当乘客休息时，舱顶则可模拟美丽的夜空 。压力高度当乘客乘坐波音787在13100米高空巡航时，客舱内的压力保持在相当于海拔1830米的气压 。波音787的客舱压力高度比当前大多数民用飞机低大约600米 。 机型事件交付事件延迟交付三年之后，波音787“梦幻飞机”于2011年9月27日零时20分交付全日空 。作为波音787订单大户，中国预订了57架“梦想幻飞机” 。波音787梦幻飞机被誉为承载着人类“飞翔新梦想”，这是波音公司自推出777机型14载后研发的首款全新机型 。据全日空介绍，这架787的国际航线将于12月启动，执飞羽田-北京，每周一班 。“梦幻飞机”中也凝聚了中国製造业的梦想 。成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的唯一供应商 。2011年12月4日，波音787“梦幻”飞机抵达北京首都国际机场 。当日，波音787“梦幻”飞机飞抵北京 。此次飞行正式启动了该机型为期六个月的全球巡展活动“梦幻之旅” 。安全故障在2013年1月6日-16日的10天内，全日空和日航这两家日本最大的航空公司，已经连续发生七起波音787事故 。发生的这七起事故原因包括电池电路起火、燃料泄漏、剎车装置故障、驾驶舱挡风玻璃出现裂痕等等 。波音787 2013年 故障一览