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每到周末，就读于华南师範大学南海学院的广州学生刘启俊都会从南海狮山乘坐佛山的275路公交到芳村坑口捷运站换乘捷运回家 。他对采访人员说：“虽然狮山距广州市区有点远，因为南海的公车全都可以使用羊城通、广佛通，在两地无论怎幺换乘，坐起车来还是很方便的 。”从2004年12月开始，南海公交的56条线路570多辆车全部可以用羊城通、广佛通，而从今年11月开始，禅城区所有的公车全部可以使用羊城通、广佛通 。广佛两地市民共享生活配套，一个便利而又多彩的都市生活圈正在形成，这一切都得益于大手笔的交通基础设施建设连通了城市的脉络，交通的无缝对接让两地公交一体化水到渠成 。2010年11月8日，岭南通正式发行 。已先期实现互联互通的广州、佛山两地现有的2000万张羊城通、广佛通无须换卡，升级为岭南通 。目前岭南通服务範围已覆盖除深圳外的珠三角城市，并延伸至香港（在香港使用需要特殊票卡“岭南通·八达通”） 。规划纲要《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确了珠江三角洲地区在全国改革发展大局中的战略地位 。《纲要》出台一个重大意义是开闢了促进区域协调发展的广阔空间 。《纲要》提出的五大战略定位中，提出了珠三角地区“与港澳共同打造亚太地区最具活力和国际竞争力的城市群”，要“打造若干规模和水平居世界前列的先进制造产业基地”，提出“建设成为带动环珠三角和泛珠三角区域发展的龙头，成为带动全国发展最为强大的引擎” 。这些战略定位让研究珠三角地区区域发展的专家学者和区域内各界人士都倍感兴奋 。专家认为，从这样的战略定位出发，可以有效最佳化珠江三角洲地区的空间布局，促进区域协调发展 。专家指出，这一规划纲要将广州这一中心城市的地位提到一个空前的高度，广州作为全省政治经济文化中心的地位突出来了 。广州要建设成为广东宜居城乡的“首善之区”，建成面向世界、服务全国的国际大都市 。而要提升这样一个城市群的活力和竞争力，广州与相邻的佛山作为地域相邻、文化同源、互补性强的两大城市，如果能强化同城效应，实现错位互补，将可有效携领珠江三角洲地区打造布局合理、功能完善、联繫紧密的城市群 。进一步来说，以广州佛山同城化为示範，以交通基础设施一体化为切入点，就可积极稳妥地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局，提升整体竞争力 。此外，根据纲要精神，广东将着力最佳化珠江三角洲地区空间布局，以广州、深圳为中心，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠江三角洲地区区域经济一体化 。发展各有重点《纲要》按照主体功能区定位，最佳化珠江三角洲地区空间布局，以广州、深圳为中心，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠江三角洲地区区域经济一体化，带动环珠三角地区加快发展，形成资源要素最佳化配置、地区优势充分发挥的协调发展新格局 。
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因此，专家认为，除了提升中心城市的辐射带动能力外，準确定位珠三角东岸和珠三角西岸的布局和发展方向，推进珠江三角洲区域经济一体化，进而带动环珠三角和泛珠三角地区的发展是促进区域协调发展的关键 。东岸地区：最佳化功能布局专家认为，以深圳市为核心，以东莞、惠州市为节点的珠江口东岸地区，重点是要最佳化人口结构，提高土地利用效率，提升城市综合服务水平，促进要素集聚和集约化发展，增强自主创新能力，面向世界大力推进国际化，面向全国以服务创造发展的新空间，提高核心竞争力和辐射带动能力 。东岸加快发展电子信息高端产品製造业，打造全球电子信息产业基地 。大力发展金融、商务会展、物流、科技服务、文化创意等现代服务业，推进产业结构最佳化升级，构建区域服务和创新中心 。西岸地区：提升发展水平专家认为，以珠海市为核心，以佛山、江门、中山、肇庆市为节点的珠江口西岸地区，重点是要提高产业和人口集聚能力，增强要素集聚和生产服务功能，最佳化城镇体系和产业布局 。珠海要充分发挥经济特区和区位优势，加快交通基础设施建设，儘快形成珠江口西岸交通枢纽，增强高端要素聚集发展功能和创新发展能力 。西岸地区要规模化发展先进制造业，大力发展生产性服务业，做大做强主导产业，打造若干具有国际竞争力的产业集群，形成新的经济成长极 。专家视角广东省社科院区域经济与企业竞争力研究中心主任丁力