飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？吉尼斯记录原理 _吉尼斯记录原理

《曾经飞出吉尼斯世界纪录的苏珊纸飞机，飞行距离69.14米》
看了上面这个苏珊纸飞机的视频，是不是觉得很神奇？
【飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？吉尼斯记录原理】纸飞机虽不是真飞机，但它却是最简单的飞机模型。大家以前一定折过些纸飞机，它可以说是手工课中的“必修课”，也可以作为一项有趣的竞技活动。看着薄薄的一张纸“咻”的一下飞出老远，你有想过纸飞机的飞行原理到底是什么吗？
纸飞机飞行原理
通过飞机的受力分析，我们先来看看飞行中的纸飞机会受到哪几个力作用。首先，要想纸飞机在空中飞行，是需要动能的。这个前进的动力就来源于我们发射它们时出手的力量，也叫推进力。
此外，投掷在空气中的纸飞机需要克服自身重力，也会受到与前进方向相反的空气阻力。空气阻力会减缓纸飞行速度，因此纸飞机会将重力势能转换为动能，牺牲重力势能来取保向前飞行。重力势能逐渐减小，直至坠落在地。
那么，还剩下升力。“升力”的产生是因为机翼表面产生压力差。流体力学的原理告诉我们：空气流速慢的一面大气压强大，空气流速快的一面大气压强更小，在飞行过程中，由于机翼上下表面不对称，机翼的下表面的压强会比上表面大。机翼上下表面产生压力差，因此形成“升力” 。
但是，你应该发现了，我们折得纸飞机的机翼都是平平的，没有特定的凹凸形状，这是否意味着纸飞机的机翼不能产生“升力”？
其实任何形状的截面，在流体中都会产生升力，平直翼和三角型机翼也不例外。只要有足够的迎角（机翼弦线和气流速度的夹角）和足够的速度，就可以让纸飞机飞起来。投掷出纸飞机后，纸飞机具有动力，并且形成一定的迎角，于是机翼上会产生环量，在环量作用下，机翼上下表面形成压力差，纸飞机就得到了升力。
在折飞机的过程中，有想过纸飞机这么折的原因是什么吗？折飞机其实也大有学问，设计纸飞机的前辈们都需要反复测试飞行性能，并非想象的那么容易。
下面有几个关于纸飞机的小建议，希望在折或改进纸飞机的过程中能帮到你们。
1、纸飞机的机头为什么普遍呈尖型？
我们折得大多数纸飞机机头都是尖尖的，尖型的机头可以帮助纸飞机减少空气阻力，让飞机在空中再坚持飞行一段时间，使它不那么快下落。但是如果头部太尖，飞行过程中会不稳定，而容易转弯。有些纸飞机会在前面尖头的地方折进去一点，形成一个“平头” 。平头飞机重心靠前，防止飞机摇摆，前进得更稳定。
2、纸飞机的分量要尽量轻？
选纸要分量适中，如果质量太轻的话，纸的韧性低，在空气中会受力不均匀，很容易吹跑。太重的纸张又重力过大，飞不起来。制作小型的纸飞机的话，A4打印纸是最佳的，厚度适中。苏珊纸飞机设计师John Collins认为最好使用有复印内容的纸张，一方面是复印机内部的热量能让纸张更硬，另一方面上面有一层微小的塑料颗粒，使得纸张韧性更高。
外国有个小哥用泡沫塑料做了一个3米多长的“纸飞机” 。像它这么大的纸飞机，再用A4纸制作未免不合适。他先找到小型纸飞机的构造比例，并等比例放大。通过剪裁、镂空、粘合、组装而成。这一巨型泡沫纸飞机在空中能够稳定前行，基本上沿着一条直线向下，仿佛大鹏展翅一般。看视频——
3、纸飞机为什么前面部分比较厚？
厚重的前端设计可以使飞行更稳定，纸飞机一般越靠近尾部越薄。前端的纸张用料更多，可以使飞机的整个重心前移。相关实验证明，重心距头部三分之一处时，纸飞机飞行距离更长。如果家里有回形针或者订书机，可以将纸飞机的头部固定住，也同时增加了分量，使得它更有利于飞行。网传还有一种特别有效的做法，就是飞行前，在机头“哈”一口气，能使头部变得更重。

飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？ 吉尼斯记录原理

飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？吉尼斯记录原理