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佳木斯市桦南林业局
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桦南林业局森林铁路的拆轨江西景德镇窄轨铁路景德镇地方铁路是景德镇市和乐平市之间的一条地方窄轨铁路 ， 南起乐平市的涌山镇 ， 北至景德镇的青塘电厂（景德镇发电厂）和樊家井卸煤场 。仍在运营的线路途经涌山镇、沿沟村、仙槎、寿安镇、黄泥头村、昌河集团、青塘电厂 ， 全长约35公里 。是矿务局下属的几个煤矿运煤专线 ， 原先是直接接到景德镇电厂去的 ， 景德镇电厂搬迁后就运量就下降了 ， 慢慢荒废了 ， 国家去产能 ， 几个矿都关停了 。2016年市政府在和北京一家公司洽谈合作开发铁路开展旅游观光 ， 类似台湾的小火车 。环鄱阳湖十三五规划：建设上饶－三清山－婺源－瑶里－景德镇－三清山旅游轻轨 ， 景德镇地方铁路处是方案的提案者 ， 建设旅游轻轨 ， 大有用武之地 。这些即将成为古董的窄轨铁路设备也可作为文物进博物馆 ， 成为旅游资源 。我国四川 ， 云南 ， 台湾等地均有开行 。发展现状四川犍为县煤运铁路在四川省犍为县 ， 依然运行着被称为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车 。嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车 ， 是五十年代石家庄生产的 ， 在犍为县已有近半个世纪的运行历史 。1958年 ， 为解决煤炭运输难问题 ， 嘉阳煤矿（四川嘉阳集团前身）修建了总长19.84公里的芭蕉沟至石溪铁路 ， 并于1959年7月12日正式通车 。由于其轨距为762毫米 ， 仅为普通列车轨距的一半 ， 因此也被称为“寸轨”火车 。通车初期 ， 小火车客货混装 ， 主要运煤 ， 兼带载人；20世纪60年代初开始客货分装 ， 每列煤车后面加挂两三节客车；自1978年开始 ， 小火车实行客货分开专列 ， 每天6趟运行；20世纪90年代初 ， 芭蕉沟老矿区的煤采完后 ， 小火车改为完全客运 ， 已成为老矿区的生活专线 ， 每天4趟运送着山里山外的职工、家属和当地的村民 。 ， 每年有大量国内外蒸汽机车爱好者到此参观 。2006年4月18日 ， 四川省乐山市政府将其列为工业遗产加以保护 。2007年被评为四川省省级重点保护文物 。四川乐山市小火车多《乐山沙湾小火车：嘉阳之外的窄轨天堂》介绍：乐山市沙湾区酒店前台的姑娘浅介绍 “乐山有好多小火车呢” 。乐山市沙湾区沫江电厂的窄轨小火车 ， 在762MM轨距的小铁道上 。车厢虽然是带顶棚的 ， 但四周全部是通透的 ， 仅仅用铁栅栏围了起来 。小火车突突突地在窄轨铁道上扭动着 ， 我们得抓紧铁栅栏或者顶棚的扶手 ， 才不至于在稍不留神中被甩出车外 。在潺潺的溪水相伴下 ， 一座遗世独立的矿区小镇赫然出现在眼前 。接着便又一次遇到空旷的站台和遮雨棚 ， 这时小火车也在戛然间停了下来 。是的 ， 我们在不知不觉中已经到达了本次终点站——老矿了 。
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沫江电厂小轨道1、醴浏铁路线路自浙赣铁路源门铺站为起点 ， 跨过醴陵市 ， 进入浏阳市 ， 终点为浏阳市永和镇 ， 建于1959-1969年 ， 长108公里 ， 共有车站16个 。在浙赣铁路醴陵站 ， 还与醴茶线连线 ， 从而在湘东形成一条南北交通动脉 。主要运输瓷泥、瓷器以及煤炭、磷矿石、化肥等物资 。2、郴嘉铁路东起郴州市区 ， 西至嘉禾县 。长82公里 。共有车站18个 。于1979年动工 ， 1985年建成通车 。是一条与京广铁路相通的主要为开发湘南地区的矿产资源 ， 服务于地方经济和社会发展的铁路 ， 属湖南省地方铁路局 。湘粤间两条煤运铁路1、南岭铁路又称坪梅铁路、木冲线 ， 属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司 。南岭铁路起自广东省京广线上的坪石站 ， 北至湖南省临武县的木沖 ， 全长104公里 。这条铁路原名南岭铁路 ， 始建于1948年 ， 1949年7月铺轨44公里 ， 1950年12月通车 ， 当时叫狗牙洞支线 。由于设备简陋 ， 1962年前每年只能运煤5万吨左右 。1968年广东省与湖南省协商 ， 由广东省投资 ， 开发湖南省宜章县梅田煤矿 ， 并相应兴建铁路 。因此由原狗牙洞支线栗源站外向西延伸至梅田 ， 计43.5公里 ， 并于1971年建成通车 。继由梅田向西延长至木沖 ， 正线长16.5公里 。该线经过历年设备配套 ， 技术改造和新建 ， 于1976年正式交付运营 ， 1985年客运量为81万人次 ， 货运量为238万吨 ， 其中煤炭约占81% 。2、坪木铁路坪木铁路东起广东省乐昌市坪石镇 ， 西至湖南省临武县金江镇 ， 跨湖南和广东两省 ， 穿乐昌、宜章、临武3县 ， 修建于1948-1975年 ， 长75公里 ， 共有车站15个 。线路自京广铁路广东省乐昌市境内的坪石车站引出 ， 是一条连线京广铁路的地方铁路 ， 主要是为运输煤炭而修建的 ， 属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司 。坪木线还汇入两条短线：栗桨线（栗坪至桨木）、梅余线（梅田至余家寨） 。台湾寸轨铁路除了台湾高速铁路、台北捷运、高雄捷运之外 ， 其他的台湾铁路管理局铁路、产业轻便铁路都是窄轨 。台湾窄轨一些是寸轨 。台铁西部干线轨距是1067mm；东部干线轨距原本是762mm ， 在与西部干线连线后 ， 于1978年完成拓宽工程 ， 拓宽为1067mm 。其他的产业轻便铁路 ， 如台糖铁路、森林铁路 ， 轨距是762mm 。台湾在清代修筑台北-新竹线时选用1067mm ， 日据时期相沿并续修至高雄 ， 台湾高速铁路、台北捷运及高雄捷运则为标準轨 。其他产业铁路例如糖业铁路及闻名的阿里山森林铁路则为762mm的窄轨 ， 日治时期花莲-台东线原为762mm ， 十大建设时配合北迴铁路改造为1067mm 。根据台铁代理局长何暖轩于2006年9月8日发表之新闻稿 ， 未来台铁计画逐步将现行1067mm轨距铁道 ， 更改为1435mm标準轨 。景区小火车世界上一些旅游区 ， 建立寸轨铁路 ， 如森林小火车、农场小火车 。台湾阿里山森林小火车古朴 。浙江省安吉县鲁家村 ， 村民们抢鲜体验村里的内燃机小火车 。该村建了一条全长4.5公里的铁轨 ， 把家庭农场串联起来 ， 方便游客在各个农场间游玩 。上海共青森林公园观光小火车：配套2010年中国上海世博会 ， 建立观光小火车 。上海共青森林公园 ， 原址位于公园西门南侧 ， 轨长仅300米 ， 后将轨线延伸至园内各景点 ， 全长约2公里 ， 中途增设站台4座 ， 备有柴油机车2辆 ， 车厢10节 。小火车採用仿真古典式 ， 外观造型逼真 ， 设有50个座位 ， 观光路程全长2000余米 。南京六合区冶山镇矿山公园：这条小铁路的“八百桥”到“矿山公园”一段 ， 正在开发客运小火车 。其它段有的还在作货运 。