安九铁路长江大桥

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安九铁路长江大桥安九铁路长江大桥，位于湖北省黄冈市黄梅县与江西省九江市柴桑区交界处，也是京九客运专线，合九客运专线过长江通道的铁路大桥。
【安九铁路长江大桥】安九铁路长江大桥位于长江下游河段，建桥位南侧位于九江市柴桑区，北侧位于黄冈市黄梅县，在交界单家洲处跨越长江，距下游福银高速公路九江长江二桥约5.3千米。
安九铁路长江大桥设计为全长3.5373千米的钢混结合梁斜拉桥，铁路等级为客运专线，正线为双线，设计速度为350千米每小时；同时预留货线过江，铁路等级为国铁Ⅰ级。
2017年11月15日开工建设，预计2022年10月正式建成通车。
基本介绍中文名：安九铁路长江大桥
地区：江西九江、湖北黄冈
设计速度：350公里/小时
全长：3.5373千米
等级：国铁Ⅰ级
政府规划江西九江将建一座高速铁路大桥，这座大桥还将成为未来京九高铁，合九高铁的重要组成部分，建成后南昌到北京的高铁也可从此过江。25日从九江市铁路建设办获悉，交通运输部长江航务管理局组织专家组在本月于九江市召开了《安庆至九江铁路长江九江特大桥工程航道条件与通航安全影响评价报告》谘询会并获专家组通过，该桥选址在九江市柴桑区（九江长江二桥上游约5公里处）、湖北境内则选址在湖北省黄梅县新开镇单家洲。铁路为时速350公里的高铁安庆至九江铁路工程位于安徽省安庆市、湖北省黄冈市和江西省九江市境内。建设内容包括正线和配套工程。正线包括两段，按双线电气化客运专线建设，其中新安庆西站至庐山站段长171.598公里，设计速度目标值350公里/小时。全线共设车站9座（含既有站3座、新建站6座）。线路起于安徽省安庆市，自安徽省安庆市区引出后经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，至既有京九线孔垄站，利用既有京九线引入九江站，新建线路长140.15km 。新建货车外绕线自孔垄站引出，在单家洲跨越长江，分上下行引入九江西，双线长度27.9公里，上下行线长度分别为8.862公里、12.495公里，货车外绕线位于江西境内。九江市铁办王主任25日介绍：“项目涉及江西、湖北、安徽三省，我省有关规划已经做完，计画今年开工。到底是建公路、铁路两用桥还是铁路专用桥现在还没有敲定。毕竟原有的九江长江大桥修建了很多年，由于运力已经饱和，现在正在大修，所以有必要新建一座铁路桥。新建的长江大桥主要是安九铁路的高铁通道，九江市目前的意见是倾向建设公路铁路两用大桥。”为南昌至北京高铁新增线路安庆至九江铁路对江西来说有什幺意义？该线路是京九高速客运通道、沿江快速客运通道的重要组成部分，将与宁安城际、昌九城际铁路、合安客专、武九客运专线等线共同构成区域快速客运网，对推进沿江区域经济一体化和城市化进程，促进区域经济发展具有重要意义。届时，南昌到北京的高铁将主要有两条渠道，一条则是通过目前建设中的武九客专（南昌——九江——武汉——北京），另一条则是通过安庆至九江铁路（南昌——九江——安庆——合肥——北京）。

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开工建设2017年11月15日11时18分，在中铁大桥局承建的新建安九铁路长江大桥施工现场，随着80吨浮吊配合打桩船进行了主航道桥北栈桥第一根钢管桩的插打作业，安九铁路长江大桥4号墩水上施工顺利开始,标誌着新建安庆至九江铁路长江大桥基础施工全面拉开序幕。安九铁路长江大桥位于长江下游河段，拟建桥位南侧位于柴桑区，北侧位于黄梅县，在交界单家洲处跨越长江，距下游福银高速九江长江二桥约5.3千米。安九铁路长江大桥设计为全长3.5373千米的钢混结合梁斜拉桥，铁路等级为客运专线，正线为双线，设计速度为350千米每小时；同时预留货线过江，铁路等级为国铁Ⅰ级。大桥主航道桥为672米跨的交叉索混合箱梁斜拉桥，主跨及辅助跨採用钢箱梁，边跨採用混凝土箱梁，是我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥，也是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。安九铁路长江大桥工程作为安九铁路关键控制性工程，具有体量大、结构型式複杂多样、地质情况複杂、涉水临时工程多、河岸险段防护工作量大、通航安全维护作业多等诸多特点和困难，多项设计指标引领了高铁最高水平。安庆至九江铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，建设安九铁路，对于加强沿江经济圈间的联繫，带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发和经济发展等具有重要意义。