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太古高速【太古高速】太原-古交高速公路建设工期3年，是山西省高速公路网规划的太原区域环的重要组成部分，为山西省晋煤外运提供了又一个重要通道 。
基本介绍中文名：太古高速
起点：太原市万柏林区袁家庄
终点：古交市河口镇
长：22.4公里
简介该线起点位于太原市万柏林区袁家庄，接太原西北环高速公路东社互通连线，终点至古交市河口镇，全长22.4公里，其中万柏林区境内17.537公里，古交境内3.79公里，总投资23亿元，全线设大中桥5座，互通立交、分离式立交3处，隧道2座，其中，太原西山隧道长13.7公里，是仅次于秦岭隧道的全国第二大公路隧道 。
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太古高速-古交高速口起止点该项目起点设于我市万柏林区袁家庄（与太原西北环高速公路袁家庄互通），经枣尖梁、磺厂沟、周家山、六家河、汉道岩、河下村，至终点古交市河口镇 。太古高速公路于2007年11月11日上午在忻州市奇村镇举行奠基仪式 。设计参数太古高速公路设计全长23．404公里，其中主线长20．497公里，古交连线线长2公里，主要由隧道和桥樑组成 。主线设计速度为每小时80公里，路基宽度24．5米 。古交连线线採用一级公路标準建设，设计速度每小时60公里，路基宽度20米 。全线将建大中桥5座，总计长1628米；互通立交、分离式立交3处；隧道2座，其中右线隧道长14935米，左线隧道长15075米，西山公路隧道是仅次于秦岭隧道的全国第二长公路隧道 。桥隧比例占全线总长的70．8%，地质情况複杂，施工难度极大 。投资意义工程投资概算约29．48亿元 。预计建设工期4年 。该高速公路建成后，古交至太原的距离将由当前的55公里缩短为23公里，行车时间缩短到20分钟左右，等于太原市又增加了一个新城区 。这样，大大方便了太原市民到古交上班和古交市民来太原上班 。同时，这条路对于促进娄烦和晋西北地区的发展，拉近省城与偏远地区的距离，促进全省经济社会平衡发展，加强区域合作，也将起到巨大的推动作用 。工程进展2008年11月，太古高速公路经过半年的紧张筹备，各项前期工作已基本就绪 。太原市政府要求在12月底完成全部征地拆迁任务，做好“三通一平”，即通水、通电、通施工便道、平整施工场地，为中标施工单位顺利进场开工做好一切準备 。西山隧道将在2011年年底建成，届时长度仅次于秦岭隧道，成为全国公路隧道第二长、世界公路隧道第四长的隧道 。太古高速公路预计2012年10月竣工通车，质量要达到国家交通运输部部优标準，车辆在通过西山隧道后，还要通过长1.4公里的周家山隧道（当前已改名为西山2号隧道） 。此外，太古高速全线还有大、中桥樑11座，其中最长的汾河大桥长700米 。工程难度西山宛如屏障，横亘在太原与古交之间 。一进一出，在西山开掘两条13.65公里的隧洞，里程要占到全线的64.9% 。这使得太古高速公路工程成为交通运输部首批风险评估试点工程，全国在建公路中公认施工难度第一 。西山隧道难掘，从先期的地质勘察就有所体现 。2006年，勘察人员开始工作，每隔50米，在西山钻一个孔查看地质情况，最深700米，浅处也有150米 。风吹日晒，荒野为路，整个勘察就耗时一年 。从09年5月开始，西山两个隧洞的大多工作面开掘，太古高速公路建管处工程管理部负责人丁秀春介绍，在隧道线路前方，有塌方、突水涌泥等重大危险源31处，比如：山顶离隧道最深有450米，深埋地下、蕴藏能量的岩层被突然掘开后，有可能引发岩爆 。此外，隧道的线路，与我市的“供水生命线”——— 引黄输水管线交叉4处，这些直径3米的水管一旦被挖破，全市的饮水安全都成问题 。与太钢的超大压力精粉输送管线交叉7处，这些压力管稍微破损，将会引起大爆炸！隧道施工最怕碰见岩石断层，断层岩石破碎，地下水多，掘进时特别容易发生坍塌、突水、涌泥 。可在西山隧道，不仅要穿越17条破碎层带外，还要穿越多个高瓦斯煤层、石膏採空区，这些採空区都存在着塌方，瓦斯爆炸的危险 。