青盐铁路( 二 ) _生活百科

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青盐铁路青连段建设成果技术难题青盐铁路沿海岸线城市带铺设，需面对沿途密集型电缆线路、公路线路以及其它既有建筑的拆迁问题。重点工程● 跨胶州湾特大桥青盐铁路跨胶州湾特大桥是全线重难点控制性工程，全长8.9千米，共有247孔梁、248 个墩台，採用中国国内先进的节段拼装施工工艺，解决大桥因单孔箱梁吨位较重、架桥机无法架设的难题。大桥220多米长的连续梁需要跨越4条大车流量的高架路；项目部採用全封闭挂篮悬臂浇筑施工工艺，在挂篮的下部安装了像菸灰缸一样的托盘，托盘比挂篮四周宽出1米，高度採用1米高、2毫米厚的钢板作为防护，保证在施工过程中每一粒石子、每一个细小的颗粒全部落入托盘中。

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青盐铁路跨胶州湾特大桥● 新沭河特大桥青盐铁路新沭河特大桥是连盐段的控制性工程之一，全长8.94千米，共有240个节段，整孔梁最长50.2米，梁高4.39米，梁重1400吨。

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青盐铁路穿越沿海平原● 苏北灌溉总渠特大桥青盐铁路苏北灌溉总渠特大桥是连盐段重难点工程，全长12.59千米，并三跨公路、三跨淮河、三越水渠。● 灌河特大桥青盐铁路灌河特大桥是连盐段关键控制性工程之一，全长10.4千米，为连盐段线路跨度最大桥樑，也是中国国内第二座採用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥。价值意义中国正在打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，而"八纵"之一的沿海通道和"八横"之一的陆桥通道在连云港交会。从全国铁路网来看，无论是连盐铁路、青连铁路，还是合併后的青盐线，都属于"八纵"之一沿海通道的重要组成部分。（现代快报评）青盐铁路将为沿海港口疏港货物运输提供有力运输保障。（人民网评）