欧洲航空防务航天公司( 二 ) _生活百科

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欧洲航空防务航天公司EADS公司在巴黎和慕尼黑各设一个总部，分别管理两国的业务。随着“初始证券销售”，EADS于2000年7月10日正式运营。公司由法国宇航—马特拉公司的母公司拉加代尔集团董事长和德国DASA母公司执行长联合领导，其中，DASA和法国方面各拥有30%的股份(其中法国30%的股份由拉加代尔集团、法国政府和法国几个私营金融机构共同拥有)，余下40%的股份将在股票市场上出售。为了降低国家股的份额，法国政府下一步计画减少其所持的股份，使其在新公司的持股比例降至15%，让拉加代尔集团拥有11%的股份，法国几个私营金融机构拥有4%的股份。今后，EADS公司仍将合併的大门向英国BAE 系统公司和欧洲其他伙伴敞开。公司份额在EADS公司中，法国将持股30%，西班牙政府持股5.5%，戴姆勒·克莱斯勒公司持股30% 。其余34.5%的股份(价值约50亿欧元)于2000年年中上市。据欧洲航空防务航天公司2001年初公布的数字，该公司2000财年的定货额达到493亿美元，比组建前的法国宇航—马特拉公司、西班牙航空製造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司的产值的总和增加50.8% 。2000年底，其账面总值达1330亿欧元，也比建立新公司前的1999年高出30% 。

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欧洲航空防务航天公司组织机构8个部分公司拥有阿斯特里昂(Astrium)公司(为国际航天站建造卫星与轨道基础设施)的75%股份，拥有西班牙航空工业制造公司航天分公司(西班牙最大的航天硬体设备公司)的100%股份；拥有法国宇航—马特拉公司发射架分公司(建造“阿里亚娜”火箭工业基础设施的厂商)的100%股份；拥有阿里亚娜航天发射财团(“阿里亚娜”火箭的销售商)的25%股份。由此可见EADS公司是阿里亚娜航天公司财团最大的工业股东。EADS总部共有52个席位，其中法国人占25席、德国人占23席、西班牙人占4席。公司下设8个分部和一个军用飞机集团。8个分部是：空中客车分部，航空分部，军用运输机分部，航天分部，防务与民用系统分部，战略协调分部，财务分部，市场分部。集团EADS的军用飞机集团建立于1999年，是从事国际军用航空业务的重要公司，它在国际军用飞机系统核心部件的高技术领域居世界领先地位，尤其在高性能战斗机、运输机、公务机、侦察机、教练机及其训练系统的设计研製、集成、生产与后勤支援方面更为突出。中国战略(EADS)执行长，在见证了中国向空中客车公司订购23架窄体飞机的协定签署后表示：2004年对于欧洲航空防务及航天公司以及空中客车公司来说都是十分成功的一年。此次签订的新订单，令空中客车公司2004年在中国收到的订购飞机总数增加至81架。我们的目标是能占有中国商用飞机50%的市场份额。欧洲航空防务及航天公司是欧洲最大、全世界第二大航空航天及防务公司，年收入高达 301亿欧元。其着名品牌包括商用飞机製造商空中客车、世界最大的直升机製造商欧洲直升机公司以及合资的世界第二大飞弹製造商MBDA公司。从产品範围而言，该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。为了加强同中国的合作，我们希望能够大幅提高空中客车向中国转包契约的金额。至2007年，将转包契约额从今年的3000万美元增加至每年6000万美元，到2010年，实现每年向中国转包契约1.2亿美元的业务。明年我们还希望能够在中国建立一个空中客车的工程师培训中心，从2008年起，大约会招收二百到三百名中国工程师参与空中客车公司的开发工作。这将促使中国成为未来空中客车飞机开发中的一个全面产业合作伙伴。欧洲航空防务航天公司已与中国签署了一项主要合作伙伴协定，为其在2008年北京奥运会安全系统整合解决方案的投标中做好充分準备。欧洲航空防务航天公司将提供一套基于网路中心架构的全球一体化安全系统，以确保所有城市和地区的安全，并计画在北京建立一个专为重大活动安全保卫措施服务的模拟中心。2003年，欧洲航空防务及航天公司在中国的收入达16.1亿欧元，截至2003年底，在华业务订单总额已达35亿欧元。公司强调了大幅增加在华业务的承诺：加强在华业务是我们的长期策略，最近的成功说明我们与中国的战略合作关係是稳固的，我们将进一步深化这种合作关係，扩大我们在研究、开发、资源配置、製造及售后服务等方面的进一步合作。